Uklesana u krečnjačku stenu i smeštena 20 metara iznad površine mora, na jugu Sardinije nalazi se potpuno neobična morska luka.

Porto Flavija je skriveni dragulj ovog ostrva koji čuva neverovatnu priču o istoriji rudarstva i inženjerskim dostignućima. Sa mora izgleda gotovo nestvarno, potpuno stopljena sa kamenom koji je okružuje, samo glatka fasada i mali prozori sugerišu da su ovde radile ljudske ruke.

Ovo remek-delo je zaštićeno od strane UNESKO-a i jedno je od najvažnijih mesta posvećenih istoriji rudarstva u Evropi.

Područje na kojem se nalazi luka oduvek je bilo bogato rudom. Rudarstvo je počelo već 1600. godine, a njegov ekonomski značaj je porastao početkom 20. veka. Do tada se rudarstvo, posebno ugalj, obavljalo korišćenjem starih, primitivnih tehnika.

Transport rude bio je spor, skup i opasan. Cink i olovo su u rudnicima vadili muškarci, dok su ih žene i deca obrađivali u centralizovanoj „praonici“. Mornari su ga nosili do brodova na leđima, u pletenim korpama. Proces je bio težak i dugotrajan.

Posle Prvog svetskog rata, postojala je povećana potreba za svim rudama, posebno cinkom i olovom, i konačno je došlo vreme za modernizaciju rudnika. Belgijska kompanija Vieille Montagne kupila je rudnike i angažovala inženjera Čezarea Večelija, koji je razvio revolucionarno rešenje, piše Putni kofer.

Porto Flavija je izgrađena za dve godine, od 1923. do 1924. godine, na strmim liticama stene Pan di Cukero i omogućila je brži, bezbedniji i jeftiniji transport rude. Ime je dobila po Flaviji Večeli, ćerki inženjera koji je projektovao jedinstvenu luku.

Izgrađena su dva tunela dugačka 600 metara, povezana sa devet rezervoara za rudu. Električni vozovi su prevozili rudu do rezervoara, a transportne trake su je transportovale do parobroda.

Ovo je smanjilo troškove proizvodnje za 70 odsto, izgradnja se isplatila za samo dve godine, a sardinska kamena luka postala je simbol tehnološkog čuda u svetu rudarstva. Sama izgradnja je bila veoma izazovna.

Radnici su se penjali po stenama, bušili tunele i stavljali se u opasne situacije kako bi uspešno završili projekat. Srećom, sve je prošlo bez ozbiljnih nesreća ili ljudskih žrtava.

Porto Flavije je opao 1960-ih nakon pada rudarske aktivnosti u Sulčis-Iglesijenteu, a konačno je zatvorena 1990-ih kada je proizvodnja minerala u regionu prestala.

Poseta ovom mestu je jedinstven kontakt sa impresivnom prirodom, stenama koje su stare hiljadama godina, ali i sa dugom istorijom punom teškoća i žrtava starih rudara.

Danas je moguće posetiti tunele i luku u okviru vođenih turi, gde posetioci mogu čuti sve o nekadašnjem životu rudara i iz prve ruke videti same rudnike, kao i tunele i dok koji su im olakšavali život.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.