Zahvaljujući stalnoj internet vezi, kamerama, senzorima i naprednim telematičkim sistemima, pretvorio se u digitalnu platformu koja neprekidno prikuplja, obrađuje i razmenjuje podatke.
Stručnjaci procenjuju da povezani automobil može da generiše i do 25 gigabajta podataka na sat. Ta količina informacija obuhvata lokaciju u realnom vremenu, rute kretanja, brzinu, način ubrzavanja i kočenja, ali i tehničko stanje vozila – od pritiska u gumama do rada motora ili baterije kod električnih modela.
Šta sve automobil zna o vama?
Sistem beleži gotovo svaki segment vožnje. Pored tehničkih parametara, infotainment uređaji čuvaju podatke o muzici koju slušate, kontaktima, telefonskim pozivima, navigacionim pretragama i aplikacijama koje sinhronizujete sa pametnim telefonom, piše Kamatica.
U kombinaciji sa GPS signalom i mrežnom povezanošću, moguće je rekonstruisati obrazac svakodnevnog života vozača – kada i gde najčešće boravi, koliko vremena provodi na putu, kakav mu je stil vožnje i da li vozi agresivno ili oprezno.
Granica između komfora i nadzora postaje sve tanja.
Zašto proizvođači prikupljaju podatke?
Automobilske kompanije ističu da se većina podataka koristi radi bezbednosti i unapređenja korisničkog iskustva. Zahvaljujući telematici, danas su moguće:
- bežične softverske nadogradnje
- prediktivno održavanje i ranije otkrivanje kvarova
- optimizacija potrošnje goriva ili baterije
- napredni sistemi asistencije vozaču
Automobil može da dobija nova ažuriranja poput mobilnog telefona, bez odlaska u servis. Navigacija u realnom vremenu, informacije o gužvama, pronalaženje parking mesta ili punjača za električna vozila – sve to zavisi od obrade velikih količina podataka.
Osiguranje po meri vožnje
Telematika je postala i alat osiguravajućih kuća. Premija osiguranja sve češće se određuje prema stvarnom načinu vožnje. Mirniji i oprezniji vozači mogu dobiti nižu cenu polise, dok agresivniji stil vožnje može dovesti do skupljeg osiguranja.
Oko povezanih automobila formiran je čitav ekosistem kompanija – od proizvođača navigacionih sistema do analitičkih firmi koje obrađuju i tumače podatke.
Privatnost pod znakom pitanja
U pojedinim slučajevima podaci se obrađuju i dele sa trećim stranama, što otvara ozbiljna pitanja privatnosti. U Evropskoj uniji podaci o kretanju i ponašanju vozača smatraju se ličnim podacima i podložni su strogim pravilima zaštite.
Proizvođači su obavezni da jasno navedu koje informacije prikupljaju i kako ih koriste, a vozači formalno moraju da daju saglasnost. Problem je što su uslovi korišćenja često opširni i tehnički komplikovani, pa mnogi korisnici nisu svesni obima podataka koje dele.
Isključivanje pojedinih telematičkih funkcija jeste moguće, ali to često znači odricanje od određenih pogodnosti – navigacije u realnom vremenu, daljinskog upravljanja ili naprednih bezbednosnih sistema.
U eri digitalne mobilnosti, pitanje više nije da li automobil prikuplja podatke – već koliko smo spremni da ih delimo zarad udobnosti
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
Komentari (0)