Međutim, probušena guma ne zahteva odmah kupovinu nove. Tako barem kaže DEKRA, najveća nezavisna organizacija na svetu za ispitivanje i sertifikaciju.
"U principu, na gumama se može popraviti mnogo toga", objašnjava Kristijan Koh, stručnjak za gume u organizaciji DEKRA. Mali kvar ne mora odmah značiti zamenu cele gume. Ako je pravilno popravljena, često se može još dugo koristiti, prenosi Jutarnji list.
On takođe razbija jedan mit: "Nije tačno da se mogu popravljati samo gume koje su odobrene do određene brzine. Uvek zavisi od toga kolika je šteta i u kakvom je opštem stanju guma".
"Najzahtevnije kod popravke gume nije sama izvedba popravke, već stručna procena da li se šteta uopšte može popraviti. To je složeno pitanje koje treba prepustiti stručnom servisu sa obučenim i iskusnim osobljem", naglašava stručnjak.
Za procenu da li je oštećena guma uopšte pogodna za popravku, propisano je da se guma mora skinuti sa felne. Samo tako stručnjak može pregledati gumu i iznutra i, na primer, utvrditi da li je bočna strana ostala neoštećena.
"Sa tehničkog aspekta, popravka guma danas više nije nikakva čarolija", kaže Koh koji ipak preporučuje laicima da to ne pokušavaju sami. Osim obrazovanja, stručnog znanja i iskustva, za to je potrebna i tehnička oprema koja se ne nalazi u svakoj mehaničarskoj radionici.
Ko želi da zadrži mogućnost popravke gume, ne sme napraviti grešku.
"Ko, na primer, sipa tečnost za zaptivanje u gumu kako bi zatvorio probušeno mesto iznutra, kasnije više ne može popraviti gumu, već mora da je zameni", objašnjava Koh i dodaje da ne smete nastaviti da vozite sa probušenom gumom. Čak i kratke udaljenosti bez pritiska mogu trajno uništiti gumu, piše Autobild.
Najbolje rešenje kod pucanja gume je odmah staviti rezervnu ili privremenu gumu. Tako u slučaju potrebe ostaje mogućnost da se oštećena guma naknadno popravi.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
Komentari (0)