Dok proizvođači uglavnom propisuju intervale od 10.000 do 20.000 km, mehaničari na terenu imaju drugačije iskustvo. Jedan od njih, američki mehaničar Džon Prajs, ovih dana je to pokazao veoma konkretno, i prilično neprijatno za vlasnika automobila.

U viralnom videu, Prajs objašnjava zašto preporučuje svojim kupcima da promene ulje nakon oko 8.000 kilometara, bez obzira na to šta piše u servisnoj knjižici. Kao primer, koristi Nisan Altimu iz 2014. godine koji je stigao u radionicu zbog problema sa razvodom. Nakon skidanja poklopca ventila, stanje motora govori više od bilo koje teorije.

Ulje koje je trebalo da podmazuje motor pretvorilo se u čvrstu, kristalizovanu masu. Ono što je nekada bio talog sada se mrvi pod prstima. Takve naslage se ne stvaraju preko noći, već su rezultat dugoročnog ignorisanja zamene ulja i oslanjanja na maksimalne servisne intervale.

https://bizportal.rs/expo-2027/ekspo-2027-zimska-bajka-glavna-atrakcija-na-manifestaciji-foto-video/

Posledice su ozbiljne. Umesto rutinske procedure, vozilo zahteva skidanje motora, temeljno čišćenje, zamenu nekoliko delova i sate dodatnog rada. Račun se meri hiljadama evra, daleko iznad onoga što bi redovno održavanje ikada koštalo.

Prajs ne govori o ekstremima ili zanemarivanju osnovne nege. Ovo je vozilo koje je intenzivno voženo, u ovom slučaju za dostavne službe, sa uljem koje je retko menjano, ali u okviru fabričkih preporuka. Upravo tu vidi problem. Produženi intervali možda funkcionišu na papiru, ali u stvarnim uslovima vožnje, sa hladnim startovima, gradskom saobraćajem i velikim opterećenjima, motor plaća cenu.

Stručnjaci iz više nezavisnih izvora slažu se da je razuman kompromis menjati ulje između 8.000 i 12.000 km, u zavisnosti od stila vožnje i kvaliteta ulja. Sve iznad toga povećava rizik, posebno za vozila koja se koriste svakodnevno i intenzivno.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.