Radnici, inženjeri i dizajneri kao da uopšte ne moraju da spavaju. Postojeće letelice koje predvode kineski iskorak u petu generaciju, poput J-20 i J-35, napreduju velikom brzinom.

J-20 se proizvodi u sve većem broju, a Vazduhoplovstvo Narodnooslobodilačke vojske Kine (PLAAF) navodno već raspolaže sa 250 do 500 lovaca „Mighty Dragon“ ("Moćni zmaj"). Oni su raspoređeni u bazama širom zemlje i mogu lako da ugroze Tajvan i takozvani Prvi ostrvski lanac na istočnoj obali, ali i da vrše pritisak na Indiju na zapadu. Sve više se otkriva o kineskom vazduhoplovnom industrijskom kompleksu, piše 19fortyfive. 

Satelitski snimci kao dokaz

Novi satelitski snimci pokazuju da PLAAF snažno ubrzava proizvodnju J-20 i J-35. Kineski državni vazduhoplovni gigant AVIC dominira u toj oblasti. Njegovi zaposleni rade punim kapacitetom, a dodatni proizvodni pogoni uočeni su i na komercijalnim satelitskim snimcima kompanije Planet Labs.

Institut „Mičel“ za vazduhoplovne studije jedan je od analitičkih centara koji izražava zabrinutost zbog toga koliko su proizvođači poput AVIC-a povećali kapacitete PLAAF-a za proizvodnju borbenih aviona.

„Kineski inventar lovačkih i jurišnih aviona značajno će porasti u narednih pet godina“, izjavio je Džej Majkl Dam, viši saradnik Instituta „Mičel“, kako prenosi FlightGlobal. Fabrika AVIC-a u Čengduu značajno se proširuje kako bi proizvodila još više J-20 i J-35. Procene govore o dodatnih oko 280.000 kvadratnih metara proizvodnog prostora, što bi omogućilo istovremeni rad čak pet proizvodnih linija za J-20.

Kada bi se u Čengduu radilo i samo u jednoj osmočasovnoj smeni dnevno, to bi značajno povećalo produktivnost. Ipak, AVIC verovatno radi u dve smene kako bi dodatno ubrzao proizvodnju. J-20 „Mighty Dragon“ je lovac pete generacije koji parira američkim F-22 „Raptor“ i F-35 „Lightning II“. Iako možda nije jednako „nevidljiv“ kao ta dva aviona, PLAAF ima prednost u brojnosti, što mu omogućava kontrolu vazdušnog prostora nad zemljom i vođenje operacija u Istočnom i Južnom kineskom moru. Uz J-35, J-20 će ostati ključni kineski stelt lovac.

„Analiza komercijalnih satelitskih snimaka i značajna unapređenja infrastrukture ukazuju na to da je fabrika u Čengduu povećala kapacitete i da bi mogla da proizvodi i do 100 J-20 godišnje“, rekao je Dam na Simpozijumu o ratovanju Udruženja vazduhoplovnih i svemirskih snaga 2026. godine.

Ako bi Kina proizvodila 100 J-20 godišnje do 2030, PLAAF bi do kraja decenije mogao imati između 500 i 1.000 ovih aviona.

To je ogroman broj i omogućio bi Kini lak prelazak na lovce šeste generacije, koji su već u fazi testiranja, poput J-36 i J-50. Takva količina J-20 mogla bi potpuno da nadvlada tajvansko vazduhoplovstvo u slučaju napada na ostrvo. Kina bi već prvog dana vojne operacije mogla brzo da uspostavi dominaciju u vazduhu.

Stalno povećavaju kapacitete

Sjedinjene Američke Države i Japan, ukoliko bi odlučili da intervenišu, teško bi mogli da pariraju brojnosti J-20 i J-35. AVIC, osim širenja fabrike u Čengduu, očigledno gradi i novi proizvodni kompleks u Šenjangu. Taj pogon bi mogao imati oko 370.000 kvadratnih metara prostora za proizvodnju aviona, kao i pistu dužine oko 3.650 metara za testiranje.

To bi značilo da PLAAF dobija još jednu fabriku sposobnu za masovnu proizvodnju J-35, čime kineska vojska dodatno povećava svoje mogućnosti u stelt tehnologiji. Jedan od ključnih izazova u potencijalnom vazdušnom ratu sa Kinom jeste uništavanje letelica brže nego što se proizvode – ali sa ovakvim kapacitetima, to možda neće biti moguće.

Kina takođe može brzo da premešta i povećava broj aviona prebacivanjem snaga iz drugih delova zemlje ka Prvom ostrvskom lancu. Sa postojećim brojem stelt lovaca, PLAAF je već spreman za eventualno zauzimanje Tajvana silom.

Nije reč samo o lovcima J-20 i J-35 – proširuju se i kapaciteti fabrike "Changhe Aircraft Industries", koja proizvodi vojne helikoptere i transportne avione. Kineska vazduhoplovna industrija nikada nije bila jača. Pre 25 godina, njeni proizvodni kapaciteti bili su daleko skromniji nego danas. Liderstvo Si Đinpinga promenilo je tu sliku, sa ciljem da Kina postane globalni lider u ovoj oblasti.

SAD će teško održati korak 

Ovakvo povećanje proizvodnje moglo bi da dovede do situacije u kojoj bi sama brojnost kineskih borbenih aviona delovala odvraćajuće na potencijalne protivnike u slučaju napada na Tajvan. Istovremeno, Sjedinjenim Državama biće teško da održe korak. Pentagon pokušava da pređe na šestu generaciju kroz programe F-47 NGAD i F/A-XX, ali se ti avioni ne očekuju u operativnoj upotrebi pre sredine 2030-ih.

To znači da će se SAD još najmanje deceniju oslanjati na F-35 i F-22. Dok ti avioni trenutno vode operacije iznad Irana, Kina pažljivo prati odnos snaga i povećava svoju prednost u odnosu na SAD i Tajvan. Ovo ubrzanje proizvodnje upravo je ono što Si Đinping želi u izgradnji dominantne odbrambene strategije za naredne godine.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.