Stare baterije električnih automobila, koje predstavljaju ozbiljan izazov za industriju i zaštitu životne sredine, mogle bi da postanu važan izvor zarade. Nemačka kompanija Tozero razvila je postupak kojim iz iskorišćenih litijum-jonskih baterija izdvaja litijum, grafit i druge vredne materijale, a njen novi industrijski pogon u Bavarskoj već je napravio važan korak – isporučio je prvi reciklirani litijum-karbonat jednom industrijskom kupcu, piše Tozero.
Reč je o poslu koji bi mogao da dobije sve veći značaj kako raste broj električnih automobila, a samim tim i količina baterija koje završavaju svoj radni vek.
Kompanija Tozero osnovana je 2022. godine, a njeno postrojenje nalazi se u hemijskom industrijskom kompleksu Gendorf, u nemačkoj saveznoj pokrajini Bavarskoj.
Prema objavljenim informacijama, fabrika je namenjena preradi baterijskog otpada i izdvajanju sirovina koje se ponovo mogu koristiti u industrijskoj proizvodnji.
Iz starih baterija ponovo dobijaju litijum i grafit
Najveća vrednost ovog postupka je u tome što se iz iskorišćenih baterija ne izdvaja samo jedan materijal.
Tozero koristi sopstveni hidrometalurški postupak, koji kompanija opisuje kao proces bez dodavanja kiseline. Njime se iz materijala dobijenog preradom baterija izdvajaju litijum, grafit i mešavina nikla i kobalta.
Posebno je značajno dobijanje litijum-karbonata visoke čistoće, koji predstavlja važnu sirovinu za različite industrijske procese.
Kompanija navodi da je na pilot-postrojenjima ostvarila stopu izdvajanja litijuma veću od 80 odsto. Takođe je radila na tome da dobijeni reciklirani grafit i litijum ispune zahteve proizvođača baterijskih komponenti.
Drugim rečima, cilj nije samo da se baterije bezbednije zbrinu, već da materijali iz njih ponovo postanu upotrebljiva industrijska sirovina.
Prva isporuka litijuma već je stigla do kupca
Posebno važan korak dogodio se 11. novembra 2026. godine, kada je Tozero objavio da je isporučio prvu količinu recikliranog litijum-karbonata kompaniji Botz GmbH.
Ova kompanija bavi se proizvodnjom materijala za keramičke boje, a isporuka je rezultat saradnje koja bi trebalo da se nastavi kroz redovne isporuke na osnovu dugoročnog ugovora.
To je važan pokazatelj da reciklaža baterija ne ostaje samo na nivou laboratorijskih eksperimenata i tehnoloških demonstracija, već može da obezbedi materijal koji ima konkretnog industrijskog kupca.
Za sada se reciklirani litijum-karbonat plasira prvenstveno kupcima iz oblasti građevinarstva, keramike i proizvodnje maziva. Kompanija, međutim, želi da u budućnosti proširi primenu svojih materijala i na samu proizvodnju baterija za električna vozila.
Zašto je reciklaža baterija toliko važna za Evropu?
Litijum i grafit spadaju među važne sirovine za proizvodnju baterija. Njihova potražnja raste zajedno sa razvojem električnih automobila, sistema za skladištenje energije i drugih tehnologija.
Problem je što Evropa u velikoj meri zavisi od uvoza ovih materijala i njihove prerade van svojih granica.
Zbog toga se sve više pažnje usmerava na mogućnost da se sirovine dobijaju iz već korišćenih proizvoda, umesto da se svaki put oslanja na eksploataciju novih rudnih nalazišta.
Upravo tu kompanije poput Tozero vide svoju poslovnu priliku.
Umesto da stare baterije posmatraju isključivo kao otpad koji treba zbrinuti, one ih tretiraju kao svojevrsno urbano rudno bogatstvo. U njima se već nalaze materijali koji imaju tržišnu vrednost i koji se, uz odgovarajuću tehnologiju, mogu ponovo izdvojiti.
Planiraju još veće postrojenje do 2030. godine
Nemačka kompanija ne želi da se zaustavi na demonstracionom pogonu u Bavarskoj.
Prema njenim planovima, sadašnje postrojenje trebalo bi da posluži kao osnova za razvoj velikog komercijalnog pogona, čija je izgradnja planirana do 2030. godine.
Cilj je da se proizvodnja značajno proširi i da se godišnje dobijaju hiljade tona litijum-karbonata i grafita.
Kompanija je već sarađivala sa velikim proizvođačima iz automobilske industrije, uključujući BMW i MAN, na proveri mogućnosti korišćenja recikliranih materijala.
Tozero takođe navodi da sarađuje sa partnerima u deset evropskih zemalja.
Da li stare baterije mogu postati novi rudnici litijuma?
Razvoj ovakvih tehnologija pokazuje da se industrija baterija postepeno menja. Pored proizvodnje novih ćelija i razvoja električnih automobila, sve važniji postaje i način na koji će se zbrinjavati i prerađivati baterije nakon završetka njihovog radnog veka.
Reciklaža ne može u potpunosti da zameni rudnike, posebno dok raste potražnja za litijumom i drugim sirovinama. Ipak, može da obezbedi dodatni izvor materijala, smanji količinu otpada i umanji zavisnost od uvoza.
Za kompanije koje uspeju da razviju ekonomičan i pouzdan postupak izdvajanja sirovina, stare baterije mogle bi da postanu značajan poslovni resurs.
Nemački projekat pokazuje da ono što je nekada predstavljalo problem za odlaganje može da dobije novu industrijsku vrednost – i da baterija ne mora da bude kraj životnog ciklusa litijuma i grafita koji se u njoj nalaze.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
Komentari (0)