Dizajniran za ekskluzivnije iskustvo, brod će ugostiti 110 putnika u 54 apartmana. Ključna karakteristika je sistem Solid Sail kompanije Chantiers de l’Atlantique, koji koristi tri jarbola sa gotovo 4.500 m² površine jedara. Kada snaga vetra nije dovoljna, brod može koristiti motor na LNG. Tokom nedavnih proba pogona, brod je pod jedrima dostigao brzinu od oko 14 mph (oko 22,5 km/h) pri vetrovima od oko 23 mph (37 km/h), što proizvođač opisuje kao neviđeno za jedrenjak ove veličine. Očekuje se da brod u punoj službi dostigne maksimalnu brzinu od oko 20 mph (32 km/h).

Pročitajte OVDE o najmoćnijoj kineskoj odbrambenoj kompaniji, koja zapošljava oko pola miliona ljudi. 

Nova tehnologija jedara pokreće ogromne jarbole broda

Orient Express Corinthian se oslanja na napredni sistem jedara dizajniran da maksimizira manevarsku sposobnost i iskorišćenje vetra. Brod je opremljen sa tri jarbola od ugljeničnih vlakana visine oko 226 stopa (oko 69 m), postavljena na karakteristične balestron rigove. Svaki jarbol podržava oko 1.500 m² površine jedara, dajući brodu značajnu pogonsku snagu iz vetra, piše Interestingengineering.

Ideja ovog sistema jedara potiče još od pre više od decenije. Graditelj broda, Chantiers de l’Atlantique, prvi put je predstavio koncept modernog jedrenjaka za krstarenje, poznatog kao Eoseas, 2009. godine i od tada je nastavio da usavršava dizajn za velike putničke brodove.

Dizajn omogućava da jedra rotiraju punih 360 stepeni, dok jarboli mogu da se naginju do 70 stepeni kako bi se optimizovali uglovi u odnosu na vetar. Na punoj visini, brod ima vazdušni prostor (air draft) od oko 328 stopa (oko 100 m), ali sistem nagibanja omogućava snižavanje jarbola kada je potrebno, omogućavajući brodu da prolazi ispod mostova i drugih prepreka duž rute, piše The Maritime Executive.

Demonstracione probe potvrdile tehnologiju nove generacije

Pre nego što je tehnologija primenjena na punopravnom krstašu, Chantiers de l’Atlantique je nekoliko godina testirao i usavršavao koncept jedara. Od 2016. do 2019. godine, brodograditelj je sproveo više proba koristeći demonstrator u razmeri 1:5 sa površinom jedara od oko 50 m², kako bi analizirao aerodinamiku, kontrolu jedara i strukturno ponašanje.

Za dalji razvoj, inženjeri su kasnije instalirali puni demonstracioni rig u brodogradilištu u Saint-Nazaireu, što je timu omogućilo da proceni sistem u realnim radnim uslovima i dodatno optimizuje tehnologiju jedara pre nego što je integrišu u brod punih dimenzija.

Izgradnja Orient Express Corinthian postigla je važan jubilej u junu 2025, kada je brod prvi put izvučen iz hale nakon oko četiri i po meseca montaže. Do septembra iste godine, projekat je napredovao instalacijom tri impozantna jarbola, što je bio ključni korak ka dovršetku karakterističnog sistema jedara broda.

Rad na drugom brodu u seriji je već u toku. Sečenje čelika za Orient Express Olympian počelo je u januaru 2025, a prvi strukturni blok postavljen je u suvoj dokici u novembru. Sestrinski brod je trenutno planiran za isporuku u proleće 2027, čime će se proširiti planirana flota krstaša na jedra.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027: 

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.