Spajanjem dveju najvećih državnih kompanija - China State Shipbuilding Corporation (CSSC) i China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) - nastaje megagrupacija koja će imati golemu prednost u komercijalnoj i vojnoj proizvodnji brodova.
Ovo je proces koji je započeo 2019. godine i sada ulazi u svoju završnu fazu. CSSC je već obustavio trgovanje svojim akcijama i pokrenuo proces potpunog preuzimanja CSIC-a, koji se briše sa berze. Nakon konsolidacije, nova kompanija će imati oko 56 milijardi dolara imovine i generisati 18 milijardi dolara godišnjeg prihoda, prema procenama koje su u kineskim medijima još veće.
Razdvojene 1999. godine, ponovo ujedinjene 2025. godine
Dve kompanije su nastale iz jedne matične kompanije koju je Komunistička partija Kine podelila 1999. godine kao deo svojih reformi. Međutim, kako se ispostavilo, preklapanje industrija, višak poslova i međusobna konkurencija smanjili su efikasnost.
Spajanje CSSC-a i CSIC-a trebalo bi da eliminiše duplirane troškove i omogući koordinisaniji rad. Ujedinjeni gigant će imati ogromne resurse - od brodogradilišta i fabrika do istraživačkih instituta - pod direktnom kontrolom političkih i vojnih struktura u Pekingu, piše Business Insider.
- Kada sve bude gotovo, CSSC će biti najveća javno trgovana kompanija za brodogradnju na svetu sa velikom razlikom, kako po imovini, tako i po prihodima - rekao je Metju Funajole, viši saradnik Centra za strateške i međunarodne studije (CSIS), piše Tportal.
https://bizportal.rs/expo-2027/stigla-potvrda-od-predsednika-vlade-spanija-potvrdila-ucesce-na-ekspo-2027-beograd/
Nenadmašna proizvodnja
Podaci CSIS-a pokazuju da je CSSC 2024. godine izgradio više komercijalnih brodova po tonaži nego što je cela američka industrija proizvela od kraja Drugog svetskog rata. Sama kompanija ima 84 podružnice i više od 200.000 zaposlenih, dok cela američka industrija brodogradnje zapošljava nešto više od 100.000 ljudi.
Kina sada proizvodi više od 50 procenata svetske komercijalne brodogradnje, dok Japan i Južna Koreja znatno zaostaju. Početkom 2025. godine, imala je 62 procenta globalne knjige porudžbina za trgovačke brodove, uključujući 80 procenata kontejnerskih brodova i 30 procenata tečnog prirodnog gasa (LNG), koji su ključni za svetsku trgovinu.
Vojno-civilna fuzija
Jedan od najvažnijih aspekata ove konsolidacije je kineska strategija takozvane vojno-civilne fuzije. Komercijalni i vojni brodovi grade se na istim brodogradilištima i sa istim radnicima, što omogućava brzo preusmeravanje kapaciteta u korist vojske.
Zahvaljujući tome, Narodnooslobodilačka vojska Kine danas ima više od 370 brodova i podmornica, što je čini najvećom mornaricom na svetu. Pentagon redovno upozorava u svojim izveštajima da je Kina gotovo potpuno samodovoljna u proizvodnji brodova, motora, oružja i sistema – ključna prednost u slučaju većeg sukoba.
Trka sa vremenom za Zapad
Konsolidacija kineske brodogradnje izaziva zabrinutost u Vašingtonu, Tokiju i Seulu. Južna Koreja i Japan, nekada vodeći proizvođači brodova, sada moraju da računaju na kinesku superiornost u tehnologiji, kapacitetima i državnoj podršci.
Sjedinjene Države se suočavaju sa još većim problemom - njihova brodograditeljska industrija je odavno izgubila globalnu trku, a tek poslednjih godina počele su da se pojavljuju inicijative za njeno oživljavanje. Američki predsednik Donald Tramp je postavio revitalizaciju brodogradnje kao prioritet, a sve se više govori o saradnji sa japanskim i korejskim kompanijama.
Za sada, međutim, retorika daleko nadmašuje konkretna dela. Dok Kina povećava proizvodnju i konsoliduje resurse, Zapad i dalje pokušava da osmisli odgovor.
Težak izazov za konkurenciju
Iako je broj aktivnih kineskih brodogradilišta smanjen sa više od 300 u 2009. na oko 150 danas, proizvodnja je porasla u isto vreme, a dramatično 2023. i 2024. godine. Najveća brodogradilišta u Šangaju, Guangdžouu i Dalijanu izbacuju komercijalne brodove u impresivnim serijama, dok istovremeno proizvode ratne brodove, fregate, razarače i podmornice.
Spajanje CSSC-a i CSIC-a ukloniće poslednje prepreke unutar kineskog sistema i dati Pekingu centralizovanu kontrolu nad tehnologijama, osobljem i imovinom. Ovim Kina dodatno učvršćuje svoju dominaciju u globalnoj brodogradnji i proširuje mogućnosti svoje mornarice.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.
