Tunel Rogfast biće dug čak 27 kilometara, dok će njegova najdublja tačka biti na 392 metra ispod nivoa mora.
Cilj projekta je da značajno skrati vreme putovanja između gradova na zapadnoj obali Norveške i omogući vozačima da izbegnu korišćenje trajekata.
Kako prenosi CNN, tunel će imati dve paralelne cevi, savremeni sistem ventilacije, a posebno zanimljiv detalj biće dvostruki kružni tok duboko ispod mora.
Tunel od 2,4 milijarde dolara biće završen 2033. godine
Izgradnja tunela Rogfast započeta je u januaru 2018. godine, ali je projekat ubrzo naišao na finansijske probleme.
Krajem 2019. radovi su obustavljeni zbog prekoračenja troškova, što je dovelo do restrukturiranja projekta i zaključivanja novih ugovora.
Radovi su nastavljeni krajem 2021. godine, a završetak izgradnje sada je planiran za 2033. godinu.
Procenjena vrednost projekta iznosi oko 2,4 milijarde američkih dolara. Deo sredstava obezbeđuje norveška vlada, dok će ostatak biti finansiran prihodima od putarina koje će plaćati budući korisnici.
Kružni tok na 260 metara ispod mora
Jedan od najneobičnijih delova ovog podmorskog tunela biće dvostruki kružni tok, smešten približno na polovini trase, na dubini od 260 metara.
Iz njega će se vozači uključivati u spojni tunel koji vodi prema ostrvu Kvitsoj, najmanjoj norveškoj opštini.
Rogfast će imati dve paralelne tunelske cevi, a svaka će raspolagati sa po dve saobraćajne trake namenjene drumskim vozilima.
En Brit Moen, rukovodilac projekta u građevinskoj kompaniji Skanska, koja izvodi radove na severnom delu tunela, objasnila je za CNN značaj ovog poduhvata.
"Tunel će značajno poboljšati povezanost duž norveške zapadne obale, stvaranjem brže i pouzdanije veze između regiona Stavanger i Haugesund", rekla je za CNN En Brit Moen, rukovodilac projekta u kompaniji Skanska, multinacionalnoj građevinskoj kompaniji koja gradi severni deo tunela.
Kada bude završen, Rogfast će zameniti postojeće trajektne linije i skratiti vreme putovanja između Bergena i Stavangera, drugog i četvrtog najvećeg norveškog grada po broju stanovnika, za približno 40 minuta.
Projekat koji će promeniti saobraćaj u Norveškoj
Rogfast predstavlja deo mnogo većeg plana modernizacije obalnog puta E39.
Ova saobraćajnica duga je približno 1.100 kilometara i povezuje Trondhajm na severu sa Kristijansandom na jugu.
Za prelazak cele trase trenutno je potrebno oko 21 sat, uz korišćenje čak sedam trajekata.
Planirana izgradnja tunela i mostova trebalo bi da prepolovi vreme putovanja, ali se završetak svih radova na modernizaciji puta E39 očekuje tek oko 2050. godine.
Rogfast je jedan od tehnički najzahtevnijih delova ovog velikog infrastrukturnog poduhvata.
Zašto je izgradnja najdubljeg podmorskog tunela toliko komplikovana?
Osim izuzetne dužine i dubine, graditeljima veliki problem predstavlja složena geološka struktura terena.
Trasa tunela prolazi kroz različite slojeve stena i geološke rasjede, gde su dugotrajna pomeranja tla ostavila ispucale i zdrobljene stenske mase.
Zbog takvih uslova izvođači radova ne mogu da se oslanjaju na mašine za bušenje tunela, već koriste metodu miniranja.
Svaka faza iskopavanja mora pažljivo da se planira jer se geološki uslovi menjaju duž trase.
Poseban izazov predstavlja morska voda koja pod visokim pritiskom prodire kroz stenske pukotine.
Na dubini od približno 300 metara pritisak dostiže gotovo 40 bara, dok su tokom radova zabeleženi prodori vode od čak 6.000 litara u minuti.
Takvi uslovi zahtevaju složena tehnička rešenja kako bi se omogućio bezbedan nastavak izgradnje.
Čak 245 ventilatora obezbeđivaće svež vazduh
Ventilacija je još jedan od ključnih segmenata projekta.
Kada tunel bude završen, za protok svežeg vazduha biće zaduženo čak 245 velikih ventilatora raspoređenih duž trase.
Pored njih, planirane su velike ventilacione stanice na ulazima u tunel i u okviru čvorišta Kvitsoj.
Na ovom ostrvu nedavno je završeno prvo od dva duboka ventilaciona okna, čiji prečnik premašuje osam metara.
Zbog velike dužine tunela, posebna pažnja posvećena je i nadzoru saobraćaja.
Vozila će pratiti kamere i radari, dok će dinamična rasveta i umetničke instalacije biti postavljene kako bi se smanjila monotonija tokom duge vožnje ispod mora.
Šta će Norveška dobiti izgradnjom tunela?
Očekuje se da će Rogfast doprineti boljoj povezanosti zapadne Norveške i podstaći razvoj lokalne privrede.
Prema procenama, kroz glavni tunel svakodnevno će prolaziti oko 13.000 vozila.
Posebne koristi očekuju se za ribarsku, pomorsku i energetsku industriju, kojima je efikasan drumski transport važan za poslovanje.
Projekat bi mogao da donese i određene koristi za životnu sredinu, pre svega smanjenjem potrebe za trajektnim saobraćajem i njegovog uticaja na osetljive morske ekosisteme.
Tokom izgradnje pažnja je posvećena i korišćenju iskopanog kamenog materijala.
Milioni kubnih metara stena iskorišćeni su za nasipanje i stvaranje novih površina oko ostrva Kvitsoj.
Na taj način formirano je više od jednog kilometra novog obalnog zemljišta, čime je otvoren prostor za budući infrastrukturni razvoj.
Najduži podmorski drumski tunel na svetu
Sa planiranih 27 kilometara dužine i maksimalnom dubinom od 392 metra ispod nivoa mora, Rogfast bi po završetku trebalo da postane najduži i najdublji podmorski drumski tunel na svetu.
Njegova izgradnja pokazuje koliko su savremeni infrastrukturni projekti složeni, posebno kada se izvode u zahtevnim geološkim uslovima.
Iako je završetak planiran tek za 2033. godinu, Norveška ovim projektom već pomera granice drumskog saobraćaja i podmorskog građevinarstva.
Izvor: Poslovni dnevnik/Katarina Kušec
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
Komentari (0)