Iako ne postoje stroga pravila koja određuju idealnu starost polovnog automobila, kupci bi trebalo da uzmu u obzir niz faktora koji direktno utiču na bezbednost, pouzdanost i dugoročne troškove vlasništva. Kako vozila stare, bezbednosne karakteristike postaju zastarele po današnjim standardima, što je posebno važno za kupce porodičnih limuzina i terenskih vozila.

Ključne tehnologije su uvođene postepeno: prednji vazdušni jastuci su obavezni od 1999. godine, bočni vazdušni jastuci su počeli masovno da se pojavljuju početkom 2000-ih, elektronska kontrola stabilnosti je standardizovana 2012. godine, a ABS 2013. godine. Kamere za vožnju unazad postale su obavezna oprema 2018. godine, dok su automatski sistemi za kočenje u slučaju nužde sada prisutni u većini novijih vozila. U praksi to znači da novija vozila i skuplji modeli u početku nude viši nivo bezbednosti.

Troškovi održavanja takođe rastu proporcionalno starosti vozila. Za automobile starije od dve decenije, dostupnost delova postaje izazov, a popravke traju duže i skuplje su. Čak i brendovi poznati po svojoj pouzdanosti, poput Tojote ili Honde, gube predvidljivost nakon dvadeset godina, dok se za mejnstrim proizvođače - poput Folksvagena, Renoa ili Hjundaija - preporučuje izbegavanje modela iz ranih 2000-ih upravo zbog logistike delova i opšteg habanja. Ako automobil ima više od 150.000 kilometara, preporučljivo je fokusirati se na noviji model u istoj klasi, kako bi se smanjio rizik od skupih budućih popravki.

U segmentu opreme, razlike između starijih i novijih modela su još izraženije. Karakteristike koje su donedavno bile rezervisane za premium segment - grejanje zadnjih sedišta, panoramski krov, ventilirana sedišta, automatizovana klima uređaj ili adaptivni tempomat - sada su dostupne u mnogim mejnstrim modelima. Kupci koji žele maksimalnu tehnološku opremu trebalo bi da se orijentišu ka novijim godištima ili pripadnicima više klase, gde je napredna oprema standardizovana.

https://bizportal.rs/expo-2027/citaj-za-covecanstvo-ekspo-2027-plejgraund-postaje-centar-citanja-za-zajednicko-dobro/

Zaključno, pri kupovini polovnog automobila, najracionalniji pristup je odabrati najnoviji model u okviru vašeg budžeta, uz pažnju na tehničko stanje, istoriju servisiranja i bezbednosne sisteme. Sama starost vozila nije odlučujući kriterijum, ali snažno utiče na sve ostale aspekte vlasništva - od bezbednosti i pouzdanosti do dostupnosti delova i nivoa opreme. Pažljiva procena svih ovih elemenata je ključ za donošenje informisane i dugoročno profitabilne odluke.

Kupovina polovnog automobila nije samo u vezi sa najmanjom mogućom kilometražom. Važnije je stanje i održavanje vozila. Automobil sa čistom servisnom istorijom je bolji izbor od onog sa nešto manjom kilometražom, ali lošim održavanjem. Trebalo bi da izbegavate vozila koja su bila u nezgodama i da proveravate tehničko stanje - ulje, kaiševe, creva i tečnosti. Problemi se javljaju i kod automobila sa premalo pređenih kilometara, koji su dugo parkirani i njihove gume i zaptivke se habaju.

S druge strane, vozila sa prevelikom godišnjom kilometražom (preko 12-15 hiljada km) bliža su skupim servisima. Generalno, automobili stariji od deset godina i sa više od 100-120 hiljada kilometara češće zahtevaju popravke. Kilometraža je takođe važna: duga vožnja sa otvorenim krovom troši manje goriva nego gradska vožnja. Najbolja kupovina je najnoviji, dobro održavan automobil bez nezgoda, čak i ako ima malo veću kilometražu - jer loše održavanje uništava automobil mnogo brže od kilometraže, piše Jutarnji.hr

Kilometraža treba da se smatra jednim od najvažnijih faktora pri kupovini polovnog automobila, ali ne i jedinim. Dakle, jasno je da treba tražiti automobil sa što manjom kilometražom, koji je redovno održavan, nije bio u nesreći i redovno se koristi. Ponekad ovaj kriterijum znači odustajanje od automobila sa manje kilometara. Više kilometara ne uništava automobil, nedostatak nege i održavanja uništava.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.