"Zastava 101", u narodu poznatija kao "Kec" ili "Stojadin", proizvodila se u Kragujevcu od 1971. do 2008. godine u 1.045.458 primeraka, a proizvodila se rekordnih 37 godina. Ovaj model auta je naslednik prvih automobila izašlih iz pogona kragujevačke fabrike - "Fiće" i Fijata 1300".
Dizajnirana je kao plod saradnje kragujevačke Zastave i torinskog Fijata, po modelu 128. Za konstrukciju je bio zadužen Dante Đakoza, dugogodišnji konstruktor FIAT-a, za motor- Aurelio Lampredi, ranije konstruktor Ferari motora za Formulu 1, a za dizajn - Centro Stile Fiat na čelu sa Đanpaolom Boanom.
Radilo se o porodičnom automobilu sa poprečno postavljenim motorom napred i pogonom na prednje točkove. Motor sa četiri cilindra imao je blok od livenog gvožđa, sa aluminijumskom glavom i bregastom osovinom, pokretanom nazubljenim remenom. Ova koncepcija postala je osnova skoro svih automobila ove klase do danas.
Godine 1971. na Salonu automobila u Beogradu predstavljen je novi automobil - "Zastava 101", hečbek sa petoro vrata, sa modernim motorom, sa četiri cilindra u redu, poprečno smeštenim napred, zapremine 1.116 ccm, snage 55 KS, koji je pokretao prednje točkove preko četvorostepenog menjača, sa nezavisnim vešanjem napred tipa Mekferson, nezavisnim vešanjem pozadi, disk kočnicama napred i dobošima pozadi, u tom trenutku među najmodernijim automobilima u Evropi.
Početak proizvodnje
Serijska proizvodnja je počela 1971. i trajala je do 2008. godine, a "Zastava 101" se proizvodila sa petoro i troje vrata i kao pikap sa dvoja vrata - "Zastava 101T" koja se proizvodila u Somboru. Osim bivše Jugoslavije, ovaj model automobila prodavao se i u Francuskoj, Bugarskoj, Poljskoj, Velikoj Britaniji, Kolumbiji i u Egiptu.
Sredinom osamdesetih, sva Zastavina vozila menjaju komercijalni naziv u Jugo, te tako Zastava postaje "Jugo Skala", uz odgovarajuće oznake za snagu motora i nivo opreme.
Prvi modeli imali su okrugle farove, skoro iste kao i original 128, kasnije su ugrađivani četvrtasti, kao i na unapređenom 128. Branici su prvo bili metalni, sa po dva gumena odbojnika, kasnije povećani, pa zamenjeni plastičnim. Pokazivači pravca napred su sa krila prešli na branike, metalni retrovizori su postali plastični, kasnije sa mogućnošću regulacije iz kola, pri čemu su nestali leptiri sa prednjih prozora.
"Zastava 101" je, osim dizajna, kupcima bila privlačna i zbog povoljne cene. Predrag Radoman iz Gornjeg Milanovca s ponosom vozi ovaj model automobila i, kako kaže, ne bi ga menjao ni za jedan drugi auto.
- Deda je želeo da kupi nov auto i krajem 2000. godine, Miroslav Mićko Glišović je ostvario svoju želju. U selo Gornje Branetiće došao je sa novom 'ispod čekića' 'Zastavom 101', model Skala 55, boje - trula višnja. Bilo je različitih komentara kako je za taj novac mogao da kupi moderan auto, ali isplatilo se. Auto je i danas u voznom stanju i sada je u vlasništvu njegove ćerke Milice, a brat i ja ga redovno vozimo i servisiramo - rekao je Radoman za Bizportal.
Prema rečima našeg sagovornika, ovaj automobil malo troši, a brat i on redovno ga održavaju.
- Trudimo se da uvek nabavljamo original delove za njega. U vožnji je udoban, često odlazimo u prirodu i on je prava avantura za ljubitelje stojadina. Brat i ja imamo u planu da ga sredimo do najsitnijih detalja, a to je ozbiljan posao koji zahteva dosta ulaganja i rada - objasnio je on.
Radoman je naglasio da auto troši šest litara na otvorenom, a sedam u gradu.
- Cena malog servisa je oko 10.000 dinara, a veliki košta 25.000 dinara. Ovaj automobil troši samo najbolji benzin GDrive 100. Oko nabavke delova nema nikakvih problema, lako se pronalaze i lagan je za održavanje, ne kvari se i nikada me nije ostvaio na cedilu - napomenuo je ovaj Gornjomilanovčanin.
Fejsbuk stranica "Zastava forum", javna grupa koja broji više od četiri hiljade članova nudi raznovrsne proizvode za sve ljubitelje "Zastave". Od radija, maketa automobila, auto-delova, časopisa pa sve do automobila.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.
