Proizvodnja hiperautomobila kompanije Pagani odavno prevazilazi granice klasične automobilske industrije. U ovoj italijanskoj radionici gotovo svaki deo izrađuje se ručno i sa izuzetnom preciznošću, a pojedine komponente vrede koliko i luksuzan automobil, piše Telegraf.
Tokom obilaska fabrike u San Ćezariju sul Panaru, osnivač kanala Karvau, Met Votson, otkrio je jedan podatak koji je iznenadio i najveće ljubitelje automobila – u svaki Pagani ugrađuje se oko 2.000 titanijumskih šrafova, čija ukupna vrednost dostiže čak 140.000 evra.
Šrafovi skuplji od novog Poršea
Za isti iznos u Nemačkoj može da se kupi potpuno novi Porše 911 Karera, čija početna cena iznosi oko 137.800 evra.
Međutim, visoka cena titanijumskih šrafova nije posledica samo materijala od kojeg su napravljeni.
Svaki šraf prolazi kroz složen proces proizvodnje, a na njemu je ugraviran mikroskopski logotip kompanije Pagani, dubok svega dva mikrometra, odnosno 0,002 milimetra.
Titanijum je izabran zbog male težine, izuzetne čvrstoće i otpornosti na koroziju, što ga čini idealnim materijalom za hiperautomobile.
Svaki detalj izrađuje se sa neverovatnom preciznošću
Opsesivna pažnja prema detaljima vidi se u gotovo svakom delu automobila.
Volan se, na primer, ne sklapa od više komponenti, već se mašinski obrađuje iz jednog komada metala.
Za njegovu izradu koristi se aluminijumski blok težak čak 43 kilograma, koji se preciznim glodanjem pretvara u gotov deo težak svega 1,7 kilograma.
Ni delovi koje vlasnici gotovo nikada neće videti nisu izuzetak.
Titanijumska šipka za proveru nivoa ulja prvo se zavrne do kraja kako bi se utvrdio tačan položaj navoja, a tek nakon toga graviraju se oznake, kako bi prilikom svakog postavljanja bile savršeno poravnate.
Zašto jedan Pagani košta više od tri miliona evra?
Upravo ovakav način proizvodnje objašnjava zašto model Pagani Utopija Roudster košta oko 3,1 milion evra, bez poreza.
Njegova proizvodnja ograničena je na samo 130 primeraka, što dodatno povećava ekskluzivnost ovog modela.
Kupci ne plaćaju samo vrhunske performanse i snažan motor, već i stotine sati ručnog rada, razvoja i izrade delova koji se proizvode posebno za svaki automobil.
Za razliku od masovne proizvodnje, gde proizvođači koriste standardizovane komponente dobavljača, u Paganiju se veliki broj delova izrađuje po narudžbini.
Zbog toga svaki automobil predstavlja jedinstvenu kombinaciju vrhunskog inženjeringa, zanatske preciznosti i luksuza, zbog čega ga mnogi smatraju pravim umetničkim delom na četiri točka.
Prema rečima Meta Votsona, upravo je pažnja posvećena najsitnijim detaljima ono što Pagani izdvaja od većine proizvođača supersportskih automobila. Dok mnoge kompanije deo komponenti nabavljaju od dobavljača, u ovoj italijanskoj radionici veliki broj delova proizvodi se posebno za svaki automobil, što dodatno povećava njegovu vrednost i ekskluzivnost.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
Komentari (0)