Dodatne carine na električne automobile proizvedene u Kini će se primenjivati kako je planirano, potvrdila je Evropska komisija, uprkos tekućim pregovorima sa Kinom.
Evropska komisija dala je konačno zeleno svetlo visokim carinama na električna vozila (EV) proizvedena u Kini, čime je zvanično zatvorena istraga koja je započeta pre godinu dana.
Carine će početi da se primenjuju u sredu i trajaće narednih pet godina.
U međuvremenu, Brisel će nastaviti pregovore sa Pekingom u pokušaju da obezbedi dogovor o minimalnim cenama koje bi mogle zameniti carine. Međutim, ovo rešenje, koje podržava Nemačka, veoma je složeno i bilo bi teško primeniti ga u praksi.
- Usvajanjem ovih proporcionalnih i ciljanih mera nakon rigorozne istrage, mi se zalažemo za fer tržišne prakse i evropsku industrijsku bazu - rekao je Valdis Dombrovskis, izvršni potpredsednik Komisije zadužen za trgovinu.
Ulazak na snagu bio je široko očekivan nakon neuspešnog glasanja ranije ovog meseca kada države članice nisu uspele da postignu potrebnu većinu u korist ili protiv mera. Komisija je iskoristila svoje trgovinske ovlašćenja da razbije zastoj i odobri dažbine koje se nadovezuju na postojeću stopu od 10 odsto i razlikuju se po brendovima, kako sledi:
- Tesla: 7,8 odsto
- BYD: 17 odsto
- Geely: 18,8 odsto
- SAIC: 35,3 odsto
- Ostali proizvođači EV u Kini koji su sarađivali u istrazi, ali nisu pojedinačno analizirani: 20,7 odsto
- Ostali proizvođači EV u Kini koji nisu sarađivali: 35,3 odsto
Izvršno telo tvrdi da su dodatne carine neophodne kako bi se neutralisali efekti subvencija koje, prema njihovim tvrdnjama, Peking široko distribuira u domaćem EV sektoru. Velikodušna finansijska pomoć omogućila je kineskim proizvođačima da prodaju svoje automobile po veštački nižim cenama u poređenju sa evropskim konkurentima, tvrdi Komisija.
Kao rezultat toga, prodaja EV vozila kineskih kompanija u Evropi je povećana neverovatnom brzinom: njihov tržišni udeo skočio je sa 1,9 odsto u 2020. na 14,1 odsto u drugom kvartalu 2024, prema procenama Komisije.
Brisel je više puta upozoravao da bi, bez snažnih mera, proizvođači automobila u EU pretrpeli neodržive gubitke i bili potisnuti iz unosnog tržišta neto nulte mobilnosti, što bi dovelo do zatvaranja fabrika i otpuštanja hiljada radnika.
Automobilska industrija bloka već je u problemima zbog visokih cena energije, slabe potrošačke potražnje i jake globalne konkurencije.
- Postoji jasna i neposredna pretnja za našu automobilsku industriju da ne uspe u tranziciji na električna vozila i bude zbog toga izbrisana - rekao je jedan visoki zvaničnik EU u utorak, tražeći anonimnost.
Uprkos uvođenju carina, Brisel tvrdi da ostaje posvećen pronalaženju rešenja sa Pekingom koje bi se moglo primeniti putem carinskih dažbina i koje bi bilo u skladu sa pravilima Svetske trgovinske organizacije (STO), iako je to do sada bilo teško ostvariti.
Kina je od samog početka osudila istragu Komisije kao - čisti protekcionistički čin - dosledno negirajući postojanje subvencija, opisujući nalaze kao - veštački konstruisane i preuveličane - i preteći kontramerama protiv industrija mlečnih proizvoda, brendija i svinjetine iz EU, što je izazvalo uzbunu u nekim prestonicama.
- Nismo se složili ni oko jedne činjenice koju smo utvrdili u istrazi - rekao je visoki zvaničnik EU. - To je bilo široko neslaganje. -
Ali, dok su Sjedinjene Američke Države i Kanada uvele 100-odstotne carine na kineske EV-ove, Evropa ostaje jedno od retkih bogatih tržišta koje je još dostupno za visokokvalitetne proizvode iz Pekinga.
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.
