Nemački gigant veruje da tradicionalni motori neće tako brzo otići u istoriju i da će, čak i posle 2035. godine, ostati relevantni uz korišćenje alternativnih goriva.
Nakon nedavnog curenja informacija o novom Folksvagen T-Rocu koji će imati novi hibridni pogonski sklop, najnovije curenje informacija iz Volfsburga otkriva na čemu radi inženjerski tim. U pitanju je revolucionarni motoru bez zupčastog kaiša ili lanca, a umesto toga rad bregastih osovina i ventila poveren je direktno kolenastom vratilu.
Procurile patentne prijave otkrivaju sistem koji eliminiše ključnu komponentu, smanjuje troškove održavanja, a za sada ostaje nepoznato da li je reč o benzinskom ili dizel agregatu, kao i da li će imati četiri ili više cilindara. Zupčasti kaiš ili lanac zamenjeni su ravnim zupčanicima - podjednako efikasnim za pokretanje bregastih osovina i ventila, ali znatno otpornijim na starenje.
Ono što je posebno interesantno jeste da ovakav prenos snage produžava intervale održavanja, a potencijalno ih čak i potpuno ukida. Patent takođe prikazuje sistem ubrizgavanja visokog pritiska, gde je za direktnu kontrolu ventila zadužena samo jedna bregasta osovina, umesto uobičajene dve.
https://bizportal.rs/biz-info/svet/folksvagen-lider-u-evropi-isporuke-porasle-pad-u-kini-nije-uticao/
Trenutno svi njegovi motori koriste dve bregaste osovine, što bi moglo značiti povratak na konfiguraciju sa dva ventila po cilindru umesto četiri.
Idealno za hibride?
Čak i pomoćni uređaji poput pumpe za vodu i ulje, kompresora klima uređaja i servo upravljača takođe bi trebalo da budu oslobođeni kaiševa i da se pokreću putem zupčanika.
Ova komponenta je tipičnija za menjače nego za motore, ali se odlikuje dugotrajnošću, ekonomičnošću i preciznim prenosom snage.
Buka bi mogla biti potencijalni nedostatak, a konfiguracija sa dva ventila po cilindru sugeriše da performanse ovog motora možda neće biti na vrhunskom nivou, kako se ne bi ugrozila pouzdanost. Međutim, u eri elektrifikacije, veruje se da će glavni deo snage dolaziti iz elektromotora.
Moguće je da je reč o termičkom delu hibridnog pogona ili generatoru električne energije, slično japanskom e-Pover sistemu.
U suštini, princip ravnih zupčanika nije novost za Folksvagen. Nemački proizvođač ga je prvi put predstavio pre 22 godine u petocilindričnom 2,5 TDI dizel motoru koji je ugrađivan u prvu generaciju Touarega, snage do 174 KS.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici
