Kompanija je započela proizvodnju letelice u Ostinu, u Teksasu, a planira da prve letove za vojne i komercijalne korisnike započne u decembru 2026. godine. Skyreach kombinuje električno vertikalno poletanje i sletanje sa krstarećim letom koji pokreće gorivo.
Letelica je projektovana za transport zaliha i opreme na lokacije na kojima ne postoje piste niti specijalizovane zemaljske ekipe, uključujući brodove i udaljene terene. Njeno modularno skladište može da primi i senzore, kao i komunikacionu opremu, piše Interestingengineering.
Električno poletanje, krstarenje na gorivo
Hibridni pogonski sistem koristi baterije za vertikalno poletanje i sletanje, dok se one dopunjavaju tokom leta. To omogućava letelici da se pripremi za naredni let bez potrebe za punjenjem na zemlji ili zamenom baterija. Skyreach može da koristi gorivo JP-5 i Jet A-1, dve vrste avionskog goriva.
Iz kompanije Skyways navode da je letelica projektovana za rad pri vetrovima brzine do 40 čvorova, kao i na temperaturama od minus 20,5 do plus 48,9 stepeni Celzijusa. Prema procenama kompanije, troškovi njenog korišćenja iznose približno desetinu troškova eksploatacije helikoptera. Cilj je da se koristi za česte letove uz minimalnu infrastrukturu na zemlji.
Skyreach je projektovan tako da može brzo da se pripremi za novu misiju, uz mogućnost neprekidnog operativnog rada tokom 24 sata. Kompanija ovaj koncept vidi kao korak ka potpunoj automatizaciji zemaljskih operacija, kako se njena flota bude širila.
Teretni prostor namenjen autonomnoj isporuci
Letelica poseduje teretni prostor zapremine sedam kubnih stopa, odnosno oko 198 litara. U njega mogu da se smeste pošiljke koje zahtevaju kontrolisanu temperaturu, ali i oprema za senzorsko praćenje, nadzor i komunikaciju.
Gorivo i korisni teret dele ukupni kapacitet od 100 funti, odnosno oko 45 kilograma. To znači da raspoloživa nosivost za teret zavisi od količine goriva koju avion nosi.
Utovar se obavlja sa gornje strane letelice, dok se teret može izbaciti kroz donji deo tokom autonomnog vazdušnog ispuštanja ili spustiti pomoću sajle.
Ugrađeni sistem upravlja navigacijom, izvršavanjem misija i manevrima u vanrednim situacijama. Softver SkyNav Mission Control kompanije Skyways omogućava operaterima da istovremeno nadgledaju više letelica.
„Vojni korisnici su čuli mnogo obećanja o autonomnim letelicama velikog doleta. Skyreach iza sebe ima osam godina misija u okviru američkog Korpusa marinaca, mornarice i vazduhoplovstva. On komandantima pruža letelicu koja može odmah da se stavi u upotrebu, bez piste, posade i čekanja na zajednički vazdušni transport“, izjavio je Džejk Džejkobson, bivši zamenik komandanta američkih pacifičkih vazduhoplovnih snaga i viši savetnik kompanije Skyways za pitanja odbrane.
Američko ratno vazduhoplovstvo podržalo proizvodnju
Skyreach je serijski model koji se razvija na osnovu ranije najavljenog ugovora vrednog 37 miliona dolara, koji je kompanija Skyways dobila od američkog ratnog vazduhoplovstva kroz program AFWERX STRATFI. Cilj finansijske podrške je da se kompaniji omogući prelazak na punu serijsku proizvodnju.
Od dobijanja ugovora, kompanija je finalizovala konstrukciju letelice, unapredila testiranja za dobijanje dozvole za letenje i započela proizvodnju u Ostinu.
Skyways je prvobitno razvijao Skyreach pod oznakom V3 Block 2, oslanjajući se na iskustvo stečeno tokom više hiljada autonomnih misija i osam godina operativnog rada sa prethodnim modelom V2.
Kompanija planira da izgradi mrežu autonomnih letelica namenjenih i vojnim i komercijalnim korisnicima.
„Naša ambicija je da u narednih pet godina rasporedimo mrežu od više od 1.000 autonomnih letelica za vojne i komercijalne korisnike, čime bismo otvorili novo poglavlje u avijaciji i omogućili stvari koje do sada nisu bile praktično izvodljive“, izjavio je Čarls Aknin, suosnivač i izvršni direktor kompanije Skyways.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
Komentari (0)