Italija želi da izgradi jedan od najimpresivnijih infrastrukturnih objekata na svetu – ogroman viseći most koji bi povezao ostrvo Siciliju sa ostatkom zemlje. Projekat vredan oko 13,5 milijardi evra trebalo bi da donese istorijsku promenu u saobraćaju na jugu Italije, ali njegova realizacija i dalje nailazi na ozbiljne prepreke, piše The guardian.
Most preko Mesinskog moreuza trebalo bi da poveže grad Mesinu na Siciliji sa Kalabrijom, odnosno italijanskim kopnom. Prema projektu, imao bi centralni raspon od čak 3.300 metara, zbog čega bi postao najduži viseći most sa jednim rasponom na svetu.
Ipak, iako italijanska vlada godinama najavljuje ovaj poduhvat, pitanje je kada će zaista početi puna izgradnja. Projekat prate rasprave o troškovima, bezbednosti, uticaju na životnu sredinu i seizmičkim rizicima.
Most dug gotovo 3,7 kilometara trebalo bi da spoji ostrvo sa kopnom
Planirani most trebalo bi da bude dug ukupno oko 3.666 metara, dok bi njegov glavni viseći raspon iznosio 3.300 metara.
Predviđeno je da konstrukcija ima šest saobraćajnih traka, po tri u svakom smeru, kao i dve železničke pruge.
To znači da bi preko mosta istovremeno mogli da prolaze automobili, autobusi, kamioni i vozovi.
Trenutno se između Sicilije i kopnenog dela Italije putuje trajektima, što predstavlja važnu saobraćajnu vezu za stanovnike, turiste i privredu.
Novi most trebalo bi da omogući direktno drumsko i železničko povezivanje, smanji zavisnost od trajektnog prevoza i olakša transport robe i putnika.
Projekat košta 13,5 milijardi evra
Italijanska vlada za realizaciju ovog projekta predvidela je oko 13,5 milijardi evra, uključujući most i prateću infrastrukturu.
Ideja o povezivanju Sicilije sa kopnom postoji već decenijama. O njoj se ozbiljnije razgovara još od druge polovine 20. veka, ali su visoki troškovi i tehničke prepreke više puta odlagali realizaciju.
Vlada premijerke Đorđe Meloni ponovo je pokrenula projekat i postavila ga među prioritete infrastrukturnog razvoja zemlje.
Prema prvobitnim planovima, završetak radova očekivao se do 2032. godine. Međutim, kasniji problemi sa odobrenjima, pravnim procedurama i tehničkom dokumentacijom doveli su u pitanje ranije rokove.
Zašto izgradnja još nije počela punim intenzitetom?
Iako je projekat dobio važna politička i administrativna odobrenja, njegova realizacija naišla je na niz prepreka.
Italijanski državni revizorski sud odbio je krajem 2025. da odobri određene ključne odluke povezane sa projektom. Usledile su dodatne provere i zahtevi za rešavanje pravnih i finansijskih pitanja.
Prema izveštaju britanskog Gardiana iz avgusta 2026. godine, projekat je i dalje suočen sa ozbiljnim zastojima, a radovi na samom mostu nisu počeli na planiranom području kod Tore Fara.
Dodatni problem predstavljaju zahtevi za izmene i dopune dokumentacije, kao i rasprave o opravdanosti ulaganja tolikog novca u jedan infrastrukturni objekat.
Italijanske vlasti, s druge strane, nastavljaju da brane projekat i tvrde da bi most mogao da donese velike ekonomske koristi jugu zemlje.
Stručnjaci upozoravaju na zemljotrese i uticaj na prirodu
Mesinski moreuz nalazi se u seizmički aktivnom području, zbog čega je bezbednost jedan od najvažnijih izazova za projektante.
Kritičari upozoravaju da bi ogromna konstrukcija morala da izdrži veoma snažne zemljotrese, kao i jake vetrove koji karakterišu ovo područje.
Pored toga, ekološke organizacije upozoravaju na moguće posledice po morski ekosistem i područja koja predstavljaju važne migracione rute ptica.
Dodatnu zabrinutost izaziva i činjenica da bi izgradnja zahtevala velike promene u okolnoj infrastrukturi, uključujući prilazne puteve, železničke veze i druge prateće objekte.
Projekat prate i pravne kontroverze
Pored tehničkih i ekoloških pitanja, projekat je tokom 2026. godine dospeo u centar pažnje i zbog istrage o navodnom pokušaju uticaja na jednog penzionisanog sudiju koji je ranije bio povezan sa revizijom projekta.
Prema izveštaju Reutersa iz juna 2026, rimsko tužilaštvo pokrenulo je istragu protiv tri osobe zbog sumnje na koruptivne radnje povezane sa postupkom odobravanja mosta.
Važno je naglasiti da istraga ne znači da je dokazana korupcija niti da je kompanija zadužena za izgradnju proglašena odgovornom.
Ovaj slučaj dodatno je pojačao političke rasprave oko jednog od najskupljih infrastrukturnih projekata u savremenoj Italiji.
Da li će most zaista biti izgrađen?
Italijanska vlada i dalje želi da realizuje projekat, uz obrazloženje da bi nova saobraćajna veza pomogla razvoju Sicilije i Kalabrije, privukla investicije i unapredila transport.
Zvanična projektna dokumentacija i dalje navodi planirani most dužine 3.666 metara i procenjenu vrednost od oko 13,5 milijardi evra.
Ipak, konačna dinamika izgradnje zavisi od rešavanja pravnih, tehničkih, ekoloških i administrativnih pitanja.
Ako bude izgrađen prema planu, most preko Mesinskog moreuza predstavljaće jedan od najvećih inženjerskih poduhvata u Evropi i potpuno će promeniti način putovanja između Sicilije i italijanskog kopna.
Za sada, međutim, ovaj spektakularni projekat ostaje između velikih ambicija italijanske vlade i brojnih prepreka koje tek treba rešiti.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
Komentari (0)