Iako se predstavlja kao konkurencija gigantima, stručnjaci veruju da će proći generacije pre nego što Kina ozbiljno ugrozi zapadni duopol.
Avion Comac C919 poleteće sa međunarodnog aerodroma u Pekingu u 15:00 časova i sleteće u Ulan Bator, glavni grad Mongolije, nešto više od dva sata kasnije.
Ovaj uskotrupni mlaznjak, koji proizvodi kineska državna korporacija za komercijalne avione Kine, slične je veličine Boingu 737 i predstavljen je kao direktna kineska alternativa dominaciji Boinga i Erbasa.
Iako C919 leti na domaćim linijama unutar Kine od 2023. godine, let kompanije Air China za Ulan Bator biće prvi put da se ovaj avion koristi na komercijalnoj međunarodnoj ruti. Zapadni analitičari su, međutim, prilično oprezni u proceni njegovog uspeha.
Kineski napredak u avijaciji je bio znatno sporiji u poređenju sa njenim uspesima u drugim visokotehnološkim industrijama, kao što je proizvodnja električnih vozila.
Analiza iz 2020. godine je pokazala da se više od polovine dobavljača delova za kineski C919 zapravo nalazi u SAD. Pored toga, C919 još uvek nije odobren od strane ključnih evropskih ili američkih regulatora, piše Klix.
Prošle godine, SAD su privremeno obustavile izvoz određenih komponenti za C919 zbog trgovinskog rata sa Pekingom. Međutim, tokom posete američkog predsednika Donalda Trampa Kini u maju, postignut je sporazum.
Kina je pristala da kupi 200 Boingovih aviona, a Amerika je zauzvrat dala garanciju za neprekidnu isporuku delova motora potrebnih za kinesku proizvodnju.
Primirje u trgovinskom ratu ističe u novembru, što vrši dodatni pritisak na kinesku vazduhoplovnu industriju.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
Komentari (0)