Hrvati ostali bez prevoza, a taksi cene poletele - neke vožnje poskupele više od 100 odsto

Štrajk radnika Zagrebačkog električnog tramvaja (ZET) i Zagrebačkog holdinga prvog dana je gotovo zaustavio redovan javni prevoz u Zagrebu, pa su građani morali da traže alternativu. Mnogi su krenuli peške, biciklima ili automobilima, dok je veliki broj Zagrepčana pomoć potražio u taksijima.

Međutim, upravo tada usledilo je novo iznenađenje – cene pojedinih taksi vožnji naglo su porasle tokom jutarnjeg špica.

Merenje koje je prvog dana štrajka napravio hrvatski tportal pokazalo je koliko razlika može da bude velika za samo nekoliko sati. Vožnja od Tržnice Špansko do Radničke u 5.30 sati koštala je 16,90 evra, dok je u 7.30 sati ista relacija dostigla 33,90 evra. Cena je tako za samo dva sata porasla za oko 101 odsto. 

Još veći rast zabeležen je na relaciji Avenue Mall – Britanac. Cena vožnje porasla je sa 9,30 na 19,90 evra, što predstavlja povećanje od oko 114 odsto.

Na relaciji Dubrava – Glavni kolodvor cena je porasla sa 9,90 na 18,90 evra, odnosno za gotovo 91 odsto. Najmanji rast među četiri proverene rute zabeležen je između Folnegovićevog naselja i Radničke, gde je cena porasla sa 5,70 na 7,90 evra. 

Za nekoliko kilometara i gotovo 28 evra

I druga merenja pokazala su da taksi u Zagrebu tokom štrajka može ozbiljno da optereti kućni budžet.

Index je prvog dana štrajka proveravao cene vožnji od oko sedam kilometara i zabeležio iznose od 13 do gotovo 28 evra, u zavisnosti od aplikacije i trenutka naručivanja. 

Dnevnik je istog jutra zabeležio da je vožnja od Središća do Kvatrića koštala oko 14 evra, dok je put od bolnice u Dubravi do Buzina dostigao 36 evra. Vožnja Uberom od Avenue Malla do Trga bana Josipa Jelačića iznosila je oko 12 evra, a od Rebra do Utrina, na relaciji dugoj oko sedam kilometara, 15 evra. 

Posebno se izdvojila vožnja od Sigeta do Sloboštine, za koju je prvog dana štrajka bilo potrebno izdvojiti čak 40 evra, prema merenju Večernjeg lista.

Zašto cene skaču kada svi traže taksi?

Naglo povećanje cena ne znači nužno da je taksista sam odlučio da promeni cenu vožnje.

Kod aplikacija poput Bolta i Ubera koristi se dinamičko formiranje cene. Iznos zavisi od više faktora, među kojima su početna tarifa, kilometraža i trajanje vožnje, ali i odnos ponude i potražnje.

Kada veliki broj ljudi u isto vreme pokušava da naruči vozilo, a nema dovoljno dostupnih vozača, cena može da poraste.

Upravo takva situacija nastala je u Zagrebu nakon što su tramvaji i autobusi praktično prestali da saobraćaju.

Bolt je potvrdio da je potražnja za njihovim vožnjama prvog dana štrajka bila 300 odsto veća nego prethodnog ponedeljka. Kompanija je navela da je povećanu potražnju očekivala zbog gotovo potpune nedostupnosti javnog prevoza. 

Štrajk počeo u 3.30, tramvaji i autobusi ostali u spremištima

Štrajk ZET-a i Zagrebačkog holdinga počeo je 28. septembra u 3.30 sati, na početku prve jutarnje smene. Redovan tramvajski i autobuski saobraćaj tada je praktično stao. 

Građani su zbog toga bili prinuđeni da se organizuju na različite načine. Jedni su išli peške ili biciklima, drugi su delili vožnje automobilima, dok su se mnogi okrenuli taksijima.

ZET je još pre početka štrajka građanima preporučio da, kada mogu, koriste druge načine prevoza i organizuju zajedničke vožnje kako bi se smanjio pritisak na zagrebačke saobraćajnice. 

Prvog dana štrajka gradske službe su saopštile da je jutarnji promet povećan oko 15 odsto, što je bilo manje od scenarija koji se ranije očekivao. Građani su u većoj meri koristili bicikle i pešačke staze, a deo njih je ostao da radi od kuće. 

Taksijem i do bolnice - ali po znatno višoj ceni

Problem nije bio samo odlazak na posao. Deo građana taksi je morao da koristi za odlazak kod lekara, u bolnicu ili obavljanje drugih obaveza koje nije bilo moguće odložiti.

Drugog dana štrajka Index je proveravao cenu vožnje od okretišta Borongaj do KBC-a Zagreb, udaljenog oko 2,5 kilometra. Vožnja je koštala 20 evra, dok bi ista relacija putem Bolta ili Ubera u tom trenutku koštala između četiri i devet evra. 

Zagreb se tako, pored problema sa javnim prevozom, suočio i sa velikim oscilacijama cena alternativnog prevoza.

Najveća razlika pojavljuje se upravo onda kada najveći broj ljudi pokušava da stigne na isto mesto u isto vreme – tokom jutarnjeg špica.

Štrajk ZET-a zato nije doneo samo duže putovanje i veće gužve. Za građane koji zavise od javnog prevoza, pojedine taksi vožnje postale su višestruko skuplja alternativa, a cena iste relacije mogla je da se promeni za samo nekoliko sati.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.