Međutim, postoji jedna stvar ispod haube koju većina gotovo nikada ne proverava. Uvereni su da je dovoljno imati antifriz u automobilu i da je motor time zaštićen od smrzavanja, čak i kada temperature padnu na -30 stepeni.
Ali šta ako je stvarna zaštita samo do -10 stepeni? To se ne može utvrditi pogledom u ekspanzionu posudu, ali postoji jednostavan uređaj koji za nekoliko minuta može da otkrije koliko je rashladna tečnost zaista otporna na smrzavanje.
Antifriz je jedna od najvažnijih tečnosti u automobilu, iako mu vozači često posvećuju pažnju tek kada se pojavi problem. Njegov zadatak je da tokom cele godine pomaže u održavanju odgovarajuće radne temperature motora, a zimi sprečava smrzavanje rashladne tečnosti.
Osim zaštite od niskih temperatura, odgovarajuća rashladna tečnost sadrži i aditive koji štite metalne delove rashladnog sistema od korozije i stvaranja naslaga.
No, postoji važan detalj koji mnogi vlasnici automobila ne znaju. Činjenica da u ekspanzionoj posudi vidite obojenu tečnost ne govori vam gotovo ništa o tome do koje je temperature motor zaštićen.
Antifriz ne garantuje zaštitu do -30 stepeni
Na ambalaži antifriza često su istaknute veoma niske temperature, poput -30, -35 ili -40 stepeni. Ipak, stvarna zaštita zavisi od sastava proizvoda i odnosa antifriza i vode u rashladnom sistemu.
Mnogi antifrizi prodaju se kao koncentrati koji se pre upotrebe moraju razrediti vodom u odnosu koji propisuje proizvođač. To je potpuno normalan postupak, a ne znak lošeg održavanja.
Problem nastaje ako se doda previše vode ili ako se rashladni sistem tokom godina više puta dopunjava običnom vodom, bez provere koncentracije.
U takvim slučajevima zaštita od smrzavanja može biti znatno slabija nego što vlasnik očekuje.
Na primer, prema podacima proizvođača rashladnih tečnosti Fuchs, kod određenih antifriza na bazi etilen-glikola mešavina sa 50 odsto koncentrata može da pruži zaštitu do približno -42 stepena, dok mešavina sa 30 odsto koncentrata štiti do približno -17 stepeni.
Tačne vrednosti zavise od formulacije proizvoda, pa navedeni primeri nisu univerzalno pravilo za sve vrste antifriza. Ipak, jasno pokazuju koliko je važan pravilan odnos koncentrata i vode.
Ako je rashladna tečnost previše razređena, vozač može biti uveren da je automobil spreman za ozbiljnu zimu, iako je stvarna zaštita mnogo slabija.
Mali uređaj otkriva do koje temperature je motor zaštićen
Dobra vest je da provera ne mora da bude složena ni dugotrajna.
Za merenje koncentracije antifriza koristi se uređaj koji se naziva refraktometar. Reč je o jednostavnom instrumentu koji na osnovu prelamanja svetlosti procenjuje udeo glikola u rashladnoj tečnosti, a zatim na odgovarajućoj skali pokazuje približnu temperaturu zaštite od smrzavanja.
Za merenje je potrebna samo mala količina rashladne tečnosti. Uzorak se stavlja na mernu površinu refraktometra, nakon čega se očitava rezultat.
Postoje i jednostavniji merači antifriza koji rade na principu merenja gustine tečnosti, ali njihova preciznost može da zavisi od temperature uzorka i vrste rashladne tečnosti.
Ovakvu proveru možete zatražiti u autoservisu, a merači su dostupni i vozačima koji žele sami da provere stanje rashladnog sistema.
Pritom je izuzetno važno poštovati bezbednosna pravila. Čep ekspanzione posude ne sme da se otvara dok je motor vruć, jer rashladni sistem može biti pod pritiskom, a vrela tečnost može da izazove ozbiljne opekotine.
Zato proveru treba obavljati tek kada se motor potpuno ohladi.
Šta ako merač pokaže zaštitu samo do -10 stepeni?
Ako merenje pokaže da rashladna tečnost pruža znatno slabiju zaštitu od očekivane, to je upozorenje koje ne treba zanemariti.
Pri dovoljno niskim temperaturama tečnost može da počne da stvara kristale leda, što može da oteža njeno normalno kruženje kroz sistem. Ako dođe do ozbiljnog smrzavanja i širenja leda, mogu nastati oštećenja hladnjaka, creva i vodene pumpe, a u najtežim slučajevima i delova motora.
Međutim, rešenje nije jednostavno dolivanje što veće količine koncentrisanog antifriza.
Pre svega treba proveriti koju specifikaciju rashladne tečnosti propisuje proizvođač automobila. Različite vrste antifriza ne treba mešati samo na osnovu njihove boje, jer ona nije pouzdan pokazatelj hemijskog sastava.
Ako je koncentracija preniska, servis može da prilagodi odnos koncentrata i vode ili, prema potrebi, zameni rashladnu tečnost.
Važno je znati i da prevelika koncentracija antifriza nije poželjna. Neodgovarajući odnos može da pogorša prenos toplote, a kod nekih formulacija dodatno povećavanje udela koncentrata više ne poboljšava zaštitu od smrzavanja.
Dobra zaštita od smrzavanja ne znači da je antifriz ispravan
Postoji još jedan važan detalj. Čak i ako merač pokaže dobru zaštitu od smrzavanja, to ne znači da je rashladna tečnost u savršenom stanju.
Refraktometar može da pomogne u proceni koncentracije glikola, ali ne pokazuje nužno koliko su efikasni aditivi koji štite sistem od korozije. Zato je važno pridržavati se i servisnih intervala koje propisuje proizvođač automobila.
Pre prvih ozbiljnijih minusa zato vredi proveriti ne samo da li imate antifriz, već i koliko je on zaista efikasan, piše tportal.
Jer između uverenja da ste zaštićeni na -30 stepeni i stvarne zaštite koja prestaje već na -10 stepeni može da bude ogromna razlika, a u najgorem slučaju i veoma skup popravak.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
Komentari (0)