Tojota motor, Hjundai motor i kineski proizvođači automobila poput Čerija suočavaju se sa najvećim potencijalom američko-izraelskog rata sa Iranom, prema analizi Bernštajna.

Ovi proizvođači automobila drže trećinu tržišta na Bliskom istoku, predvođeni Tojotom sa 17 odsto, Hjundaijem sa 10 procenata i Čerijem sa pet odsto.

U Iranu konkretno, domaći proizvođači automobila Iran Hodro i SAIPA prednjače, a sledi ih Čeri (na slici model Tigo 8) sa šest odsto tržišnog udela.

Očekuje se da će i drugi kineski proizvođači automobila biti pogođeni, jer je Bliski istok postao sve veća destinacija za izvoz kineskih automobila. Bernštajn je izvestio, pozivajući se na podatke o kineskom izvozu, da je region činio oko 17 procenata izvoza putničkih vozila iz Kine u 2025. godini.

Bernštajnov izveštaj ističe da će zatvaranje Ormuskog moreuza, koji povezuje Persijski zaliv sa Omanskim zalivom i Indijskim okeanom, i rastuće cene nafte imati domino efekat na globalnu automobilsku industriju.

Dakle, dugoročno će biti pogođeni svi proizvođači sa velikim tržištem na Bliskom istoku, a kratkoročno pogođeni pomenuti proizvođači sa velikim tržištem na Bliskom istoku, piše Revija HAK.

Takođe se navodi da od evropskih proizvođača automobila, Stelantis ima najveću izloženost s obzirom na svoje ukupne probleme. Stelantis je praktično napustio svoju električnu strategiju i vratio se velikim V8 motorima u SAD, a sada cene goriva rastu, što dovodi u pitanje čak i novu strategiju.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.