Kvalitetna zaštita karoserije košta, pa pojedini proizvođači na njoj štede. Istovremeno, savremeni automobili često imaju tanje i mekše slojeve laka nego ranije, zbog čega su podložniji ogrebotinama i oštećenjima.

Čak ni vozila namenjena zahtevnim uslovima vožnje, poput pikapova i terenskih automobila, nisu imuna na koroziju. Rđa može da se pojavi na podvozju, šasiji, blatobranima, vratima, pa čak i na spoljašnjim delovima karoserije. Dok neki modeli pokazuju prosečnu otpornost, kod drugih se problemi javljaju toliko rano da otvaraju pitanje kvaliteta fabričke zaštite, piše poljski portal Auto Švjat (Auto Świat).

Vlasnik Mazde 6 uspeo da dobije popravku o trošku uvoznika

Jedan od primera problema sa korozijom dolazi od vlasnika koji se zove Pavle. Njegova Mazda 6 druge generacije, oznake GH, posle nekoliko godina počela je da rđa na karakterističnim mestima, naročito na ivicama zadnjih blatobrana.

Problem je bio toliko očigledan da ga nije bilo moguće ignorisati ni prilikom pregleda u ovlašćenom servisu. Servis je brzo pristao da zadnje blatobrane ofarba o trošku uvoznika.

Tako je Pavlova Mazda postala jedan od brojnih primeraka ovog modela kod kojih se ozbiljniji problemi sa lakom javljaju već nakon tri do četiri godine.

Kod prve i druge generacije Mazde 6 korozija zadnjih blatobrana poznata je slabost. Kupci polovnih primeraka zato često posebno proveravaju ove delove karoserije, jer naknadno farbanje može biti posledica upravo takvog problema.

Garancija na koroziju nije isto što i garancija na lak

Jedan od problema sa kojim se vlasnici suočavaju jeste razlika između garancije na lak i garancije na proboj korozije.

Garancija na lak obično traje oko tri godine i može da obuhvati nedostatke poput mehurića, ljuštenja i površinske korozije, u zavisnosti od uslova proizvođača. Garancija na proboj korozije najčešće traje između osam i 12 godina, ali se uglavnom odnosi na slučajeve kada rđa probije karoserijski lim iznutra ka spolja.

Upravo zbog te razlike vlasnici mogu da se nađu u nezgodnoj situaciji. Ako se rđa pojavi nakon isteka garancije na lak, ali pre isteka garancije na proboj korozije, proizvođač može da odbije reklamaciju ukoliko proceni da uslovi za pokriće nisu ispunjeni.

Kod pojedinih proizvođača vlasnici su u obavezi da redovno dolaze na preglede karoserije i da otklanjaju uočene nedostatke. U zavisnosti od garantnih uslova, deo troškova može pasti na teret vlasnika, čak i kada garancija na proboj korozije još važi.

Zbog toga je važno pažljivo pročitati garantnu dokumentaciju i proveriti šta je tačno pokriveno, koliko dugo garancija traje i koje obaveze vlasnik mora da ispuni.

Koji polovan automobil možete kupiti i za 1.500 evra? Ovih šest modela vredi razmotriti, više detalja pročitajte OVDE.

Zašto proizvođači ponekad odbijaju reklamacije

Čak ni redovni godišnji pregledi ne znače da će svaka pojava rđe biti priznata kao fabrički nedostatak. Proizvođači i ovlašćeni servisi mogu da tvrde da je korozija posledica neodržavanja, spoljašnjih uticaja ili mehaničkog oštećenja.

Jedno od čestih objašnjenja jeste da je lak oštećen kontaktom sa agresivnim supstancama, poput ptičjeg izmeta ili hemikalija. Međutim, otpornost laka na takve uticaje razlikuje se od automobila do automobila.

Kvalitetan lak trebalo bi da izdrži kratkotrajan kontakt sa brojnim spoljašnjim uticajima bez ozbiljnijih posledica, dok se na slabije zaštićenim površinama oštećenja mogu pojaviti znatno brže.

Zato je važno reagovati čim se uoče mehurići na laku, promena boje ili prvi tragovi rđe. Ako je automobil još pod garancijom na lak, pravovremena prijava problema može biti presudna za ostvarivanje prava na popravku.

Kako zaštititi automobil od prevremene korozije

Ako kupujete novi automobil koji planirate da zadržite duže vreme, a poznato je da je određeni model podložniji koroziji, dodatna antikorozivna zaštita može biti korisna.

Kod terenskih vozila i pikapova posebnu pažnju treba posvetiti šasiji, podvozju i zatvorenim profilima. U zavisnosti od konstrukcije vozila, postupak zaštite može podrazumevati demontažu pojedinih delova ispod haube ili izduvnog sistema, nanošenje zaštitnog sredstva na podvozje i tretiranje unutrašnjosti zatvorenih profila voskom ili odgovarajućim uljanim preparatima.

Zaštitna sredstva treba nanositi na pravilno pripremljene površine. Ako korozija već postoji, potrebno je najpre proceniti njeno stanje i ukloniti je odgovarajućim postupkom, umesto da se samo prekrije novim slojem zaštite.

Kod putničkih automobila posebno treba obratiti pažnju na unutrašnjost pragova, spojeve limova, ivice blatobrana, donje delove vrata i druge delove na kojima se zadržavaju vlaga i prljavština.

Dodatna zaštita ne može da zameni redovno održavanje, ali može da pomogne u usporavanju pojave korozije, naročito kod vozila koja se često voze po putevima posutim solju tokom zime.

Crna lista - 12 modela automobila sa izraženim problemima sa korozijom

Pojedini modeli poznati su po specifičnim mestima na kojima se rđa češće pojavljuje. Ipak, stanje svakog polovnog automobila zavisi od načina korišćenja, održavanja, klimatskih uslova i eventualnih prethodnih popravki. Nisu svi primerci istog modela jednako podložni koroziji.

1. Mazda 6 - prva i druga generacija (2003-2012)

Prva generacija Mazde 6, proizvođena od 2003. do 2008. godine, poznata je po problemima sa korozijom zadnjih blatobrana, ivica vrata, poklopca prtljažnika, haube, pragova i podvozja.

Slične slabosti prisutne su i kod druge generacije, koja se proizvodila od 2007. do 2012. godine. Posebno treba pregledati zadnje blatobrane i poklopac prtljažnika, dok se kod karavana rđa može pojaviti i oko nosača krovnih šina zbog problema sa spojevima i montažom.

2. Mercedes-Benz A, C i E-klasa (1995-2005)

Pojedini modeli Mercedesa (Mercedes-Benz) iz perioda od 1995. do 2005. godine imali su izražene probleme sa korozijom. Među njima su A-klasa W168, C-klasa W202 i E-klasa W210.

Kod nekih primeraka rđa se pojavljivala već nakon nekoliko godina korišćenja, naročito na vratima, poklopcu prtljažnika, pragovima i blatobranima. Iako su kasnije generacije donele određena poboljšanja, kod starijih vozila ovih serija stanje karoserije treba detaljno proveriti pre kupovine.

Polovni automobili do 5.000 evra - pet modela koje vredi razmotriti, više o tome pročitajte OVDE.

3. Nisan Navara D40 (2005-2015)

Pikap Nisan Navara D40 (Nissan Navara D40) posebno je poznat po problemima sa korozijom šasije, naročito kod pojedinih primeraka proizvedenih između 2005. i 2007. godine u Španiji.

Rđa može da zahvati ram i njegove nosače, izduvni sistem, pod tovarnog prostora i krovne nosače. Kod ovog modela pregled šasije i podvozja posebno je važan jer korozija na nosećim delovima može predstavljati ozbiljniji problem od površinskih oštećenja karoserije.

4. Hjundai i20 - prva generacija, pre redizajna 2012. godine

Kod prve generacije Hjundaija i20 (Hyundai i20) pojedini primerci pokazuju znake korozije oko kvaka i na vratima prtljažnika.

Pored toga, lak se opisuje kao relativno mekan i podložan ogrebotinama. Prilikom kupovine polovnog primerka treba pregledati rubove vrata, poklopac prtljažnika i mesta na kojima se lak može oštetiti usled svakodnevne upotrebe.

5. Ford S-Maks i srodni modeli

Kod Forda S-Maksa (Ford S-Max), naročito pojedinih verzija nakon redizajna 2011. godine, korozija se može pojaviti na haubi, krovu, ispod gumenih lajsni na vratima i na podvozju.

Slične slabosti prijavljivane su i kod druge generacije Forda C-Maksa (Ford C-Max), kao i kod ranijih verzija karavana Ford Mondeo (Ford Mondeo). Zbog toga prilikom pregleda treba obratiti pažnju na skrivene spojeve karoserije i delove ispod zaštitnih lajsni.

6. Opel Korsa D (do 2012. godine)

Kod Opela Kor­se D (Opel Corsa D) korozija se može pojaviti na haubi, naročito sa unutrašnje strane, na spojevima blatobrana i zadnjeg branika, kao i oko krovnih lajsni i prtljažnika.

Prilikom pregleda polovnog automobila treba proveriti ivice limova, spojeve karoserije i mesta na kojima se zadržavaju vlaga i nečistoće. Posebnu pažnju zaslužuju delovi koji nisu odmah vidljivi bez otvaranja haube i prtljažnika.

7. Micubiši L200 (2006-2015)

Pikap Micubiši L200 (Mitsubishi L200) može da ima izražene probleme sa korozijom rama, pragova, delova vešanja i drugih delova podvozja.

Iako je poznat po pogonu na sva četiri točka i sposobnosti da se nosi sa zahtevnim uslovima vožnje, to ne znači da je njegova zaštita od rđe jednako dobra. Slične probleme sa korozijom pojedini vlasnici prijavljivali su i kod modela Micubiši ASX (Mitsubishi ASX).

Kod polovnih primeraka posebno je važno pregledati podvozje na dizalici, jer površinski pregled spoljašnjosti ne otkriva uvek stvarno stanje nosećih elemenata.

8. Folksvagen Pasat B6 (2006-2010)

Kod Folksvagena Pasata B6 (Volkswagen Passat B6) rđa se može pojaviti na spojevima plastičnih blatobrana i karoserije, na vratima prtljažnika, oko svetla registarske tablice i na donjim delovima vrata.

Takva mesta treba pažljivo pregledati, naročito ako je automobil ranije popravljan ili su pojedini delovi karoserije naknadno farbani. Tragovi korozije mogu ukazivati na oštećenje zaštitnog sloja ili na zadržavanje vlage u spojevima.

9. Dačija Logan prve generacije (2004-2013)

Kod prve generacije Dačije Logan (Dacia Logan) korozija se može pojaviti oko otvora rezervoara za gorivo, ispod zaštitnih lajsni, na pregradnoj ploči i na podvozju.

Kod Dačije Daster (Dacia Duster) rđa se može javiti i na blatobranima. Ipak, stanje zavisi od konkretnog primerka, održavanja i uslova vožnje, pa nije opravdano pretpostaviti da će svaki automobil ovih modela nužno korodirati.

10. Kia Sid prve generacije (2006-2012)

Kod prve generacije Kije Sid (Kia cee'd) problemi sa lakom i korozijom mogu se pojaviti na zadnjim vratima prtljažnika, spojevima limova i oko gumenih zaptivki.

Zaštita podvozja kod ranijih primeraka ocenjuje se kao slabija u odnosu na neka kasnija izdanja, dok je kod naredne generacije unapređena. Prilikom kupovine treba obratiti pažnju na spojeve karoserije i mesta ispod zaptivki, gde korozija može ostati skrivena.

11. Honda Sivik osme generacije (2005-2012)

Honda Sivik osme generacije (Honda Civic VIII), poznata i po nadimku „Svemirac“, ima poznatu slabu tačku na krovu oko prednjeg vetrobranskog stakla.

Tvrđa gumena zaptivka može vremenom da ošteti lak, nakon čega se na oštećenom mestu može pojaviti korozija. Slični problemi prijavljivani su i kod Honde Akord osme generacije (Honda Accord VIII) i Honde CR-V treće generacije (Honda CR-V III). U pojedinim slučajevima Honda je produžavala garanciju za određene probleme, ali uslove treba proveriti za konkretan model, tržište i godište.

12. Suzuki Džimni, Grand Vitara, SX4 i Svift

Kod terenskih modela Suzuki Džimni (Suzuki Jimny) i Suzuki Grand Vitara (Suzuki Grand Vitara) korozija može zahvatiti pod, spojeve limova i nosače vešanja.

Kod Suzukija SX4 (Suzuki SX4) stanje podvozja takođe treba pažljivo proveriti, posebno kod starijih primeraka koji su voženi po putevima posutim solju. Kod Suzukija Svift treće generacije (Suzuki Swift) kritično mesto može biti pod prtljažnika.

Zbog toga je kod ovih modela važno pregledati ne samo spoljašnje delove karoserije već i podvozje, unutrašnje spojeve i mesta na kojima se zadržavaju vlaga i prljavština.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:

Ekspo

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.