Potpisan je ugovor za projektovanje i izvođenje radova na LOT-u 3 prve faze prve linije beogradskog metroa, čime je, prema najavama nadležnih, zaokružen ugovoreni obim radova na toj fazi projekta. Posebnu pažnju privlače dve velike TBM mašine, poznate kao "krtice", koje će biti korišćene za izgradnju podzemnih tunela, piše Tanjug.
Ugovor su u Beogradu potpisali predstavnici nadležnih državnih i gradskih institucija i kompanije "PowerChina".
Prema navodima predstavnika nadležnih, rok za završetak svih radova obuhvaćenih ovim ugovorom je 60 meseci.
Šta obuhvata prva faza prve linije metroa?
Prva faza prve linije trebalo bi da poveže Makiško polje i područje Pančevačkog mosta, odnosno Karaburme.
Deonica je duga oko 15,4 kilometra, od čega bi približno 11 kilometara trebalo da bude izgrađeno u podzemnim tunelima pomoću TBM mašina.
Upravo će izgradnja tunela predstavljati jedan od najzahtevnijih delova projekta.
Prema najavama, radovi će se odvijati sa dve TBM mašine koje će istovremeno kopati tunele sa suprotnih strana.
Jedna će krenuti sa područja Makiša, odnosno Bele Vode, prema Sajmu, dok će druga raditi od Pančevačkog mosta, odnosno Karaburme, prema Sajmu.
Planirano je da se dve trase spoje kod Sajma.
Stižu dve ogromne „krtice“
Za izgradnju tunela biće korišćene posebno proizvedene TBM mašine.
Prema informacijama koje su izneli nadležni, svaka od njih duga je oko 110 metara, teška približno 1.500 tona, dok prečnik glave iznosi 9,7 metara.
Mašine su proizvedene u Kini i prošle fabrička testiranja, a njihov transport predviđen je preko luke Konstanca u Rumuniji, nakon čega bi trebalo da budu dopremljene u Beograd.
Naziv "krtica" koristi se za TBM, odnosno mašine koje istovremeno iskopavaju zemlju i omogućavaju izgradnju podzemnih tunela.
Gde će početi radovi?
Jedno od glavnih područja za početak radova biće Makiško polje, gde se već ranije odvijala priprema terena za projekat.
Na tom području planirana je i izgradnja metro depoa. Ministarstvo finansija je ranije saopštilo da su radovi na projektovanju i izgradnji depoa Makiš bili deo ugovornog aranžmana sa kompanijom Power China.
Druga strana trase obuhvata područje Karaburme i Pančevačkog mosta.
Na taj način radovi na podzemnim delovima prve faze treba da se odvijaju sa dve strane, dok je Sajam predviđen kao područje njihovog spajanja.
Rok za završetak je pet godina
Prema najavi nakon potpisivanja ugovora, rok za završetak svih radova iznosi 60 meseci.
To znači da će realizacija ove faze trajati približno pet godina, uz izgradnju tunela, stanica i pratećih metro sistema.
Upravo je rok od 60 meseci jedan od najvažnijih podataka za građane, jer pokazuje vremenski okvir u kojem je planirano kompletiranje prve faze prve linije.
Prva linija povezuje jugozapad i severoistok grada
Planirana trasa prve faze prve linije treba da poveže područje Makiša sa centralnim delom grada i dalje sa područjem Pančevačkog mosta.
Deonica od oko 15,4 kilometra obuhvata i značajan podzemni deo, zbog čega će TBM tehnologija imati ključnu ulogu u realizaciji projekta.
Za Beograd to predstavlja jedan od najvećih infrastrukturnih projekata u oblasti javnog prevoza.
Raniji radovi na projektu uključivali su i pripremu prostora na Makiškom polju, gde je Ministarstvo finansija tokom 2024. godine navodilo da se radi na izgradnji metro depoa.
Šta sledi?
Nakon potpisivanja ugovora fokus će biti na pripremi gradilišta, dopremanju TBM mašina i početku radova na predviđenim lansirnim mestima.
Prema najavama, „krtice“ će nakon transporta do Srbije biti dopremljene do lokacija sa kojih će započeti iskopavanje podzemnih tunela.
Istovremeni rad dve mašine trebalo bi da omogući da se radovi odvijaju sa obe strane planirane trase.
Prva faza prve linije beogradskog metroa tako ulazi u novu etapu, a predviđeni rok od 60 meseci postavlja vremenski okvir za završetak ove deonice.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
Komentari (0)