Prema podacima Bloomberg Law-a, troškovi avio-karata mogli bi porasti za osam do devet odsto u narednim nedeljama, pošto avio-kompanije pokušavaju da prebace teret naglog skoka cena kerozina na potrošače.

Ovaj trend dolazi u trenutku kada se globalni reper za naftu, Brent, u četvrtak ujutru stabilizovao iznad 101 dolara po barelu, nakon vesti o novim napadima na naftnu infrastrukturu u Persijskom zalivu.

Generalni direktor "International Air Transport Association" Willie Walsh upozorio je da bi, zbog visokih cena nafte, avionske karte mogle da poskupe između osam i devet odsto, jer avio-kompanije nemaju dovoljno prostora u maržama da same pokriju rast troškova goriva.

Operativni haos i duže rute

Zatvaranje ključnih vazdušnih koridora iznad Bliskog istoka primoralo je prevoznike na rute koje su duže i do tri sata.

Veća potrošnja - duži letovi znače veću potrošnju goriva, što u kombinaciji sa rekordnim cenama stvara "savršenu oluju" za operativne budžete.

Nedostatak radne snage - sindikati pilota i kabinskog osoblja već izražavaju zabrinutost zbog produženog radnog vremena i bezbednosnih rizika, što dodatno pritiska kompanije.

Finansijski rizici i bankroti

Analitičari upozoravaju da će najviše stradati manji regionalni prevoznici koji nisu praktikovali "fuel hedging" (unapred ugovorenu kupovinu goriva po fiksnim cenama).

Dok su giganti poput Lufthanse ili Delta Air Lines-a delimično zaštićeni starijim ugovorima, niskobudžetne kompanije koje kupuju gorivo po trenutnim tržišnim cenama nalaze se u kritičnoj situaciji.

"Bloomberg Law" zaključuje da bi, ukoliko se cene nafte zadrže iznad 100 dolara duže od kvartala, mogli videti prve talase restrukturiranja dugova i potencijalne zahteve za državnu pomoć u nekoliko evropskih i azijskih zemalja kako bi se sprečio kolaps transportnih mreža.

Globalni energetski šok i destabilizacija avio-saobraćaja

Današnji dan obeležio je kritičan preokret na svetskim tržištima. Kombinacija geopolitičke nestabilnosti na Bliskom istoku i naglog skoka cena energenata stvorila je situaciju koju ekonomski analitičari opisuju kao "savršenu oluju" za globalni transport.

1. Naftni šok i prelazak psihološke granice

Prema izveštajima Gardijana, cena sirove nafte tipa Brent jutros je zvanično prešla prag od 100 dolara po barelu (dostigavši 101,59 dolara). Ovaj skok je direktna posledica napada na transportne tankere u Persijskom zalivu, što je izazvalo strah od dugotrajnih poremećaja u snabdevanju.

Dok Gardijan naglašava širi uticaj na evropska domaćinstva (koja će plaćati skuplje gorivo za automobile), Bloomberg Law se fokusira na specifičnu ranjivost avio-sektora, gde gorivo predstavlja najveći pojedinačni operativni trošak.

2. Projekcija cena avio-karata - rast od devet procenata

Ključna informacija koja dominira današnjim naslovima dolazi iz analize Bloomberg Law-a. Na osnovu izjava zvaničnika IATA-e (Međunarodne asocijacije za vazdušni saobraćaj), predviđa se neizbežan rast cena avionskih karata od osam do devet odsto u narednim nedeljama.

Razlog za ovo nije samo cena nafte, već i operativna neefikasnost.

Kako navodi Bloomberg Law, zatvaranje vazdušnih prostora primorava kompanije na duže rute, što dramatično povećava potrošnju kerozina po svakom pojedinačnom letu.

3. Diferencijacija rizika među avio-prevoznicima

Analitički gledano, kriza neće pogoditi sve aktere podjednako:

Veliki sistemi (Lufthansa, Delta) - prema izvorima iz oba medija, veliki prevoznici su delimično zaštićeni "hedžing" ugovorima (kupovina goriva unapred po starim cenama).

Low-cost i regionalne kompanije - Bloomberg Law upozorava da su ovi prevoznici najugroženiji jer gorivo često kupuju na "spot" tržištu (po trenutnim, visokim cenama), što može dovesti do talasa nelikvidnosti ili zahteva za državnu pomoć.

4. Povratak stagflacije

Gardijan u svojoj analizi "Business Live" upozorava da ovaj skok cena energenata dolazi u najgorem trenutku - kada se svetska ekonomija bori sa upornom inflacijom. Strah od stagflacije (ekonomski zastoj uz visok rast cena) ponovo je postao dominantna tema na berzama, jer visoke cene transporta direktno utiču na cenu finalnih proizvoda u prodavnicama.

Ove analize ukazuju na to da se avio-industrija ne suočava samo sa privremenim poskupljenjem, već sa fundamentalnim restrukturiranjem troškova.

Putnici bi trebalo da se pripreme na značajno skuplje prolećne i letnje aranžmane, dok će investitori pažljivo pratiti stabilnost manjih avio-kompanija koje nemaju finansijske rezerve za ovoliki skok operativnih troškova.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.