Najnoviji korak napravila je Vlada Srbije, koja je na poslednjoj sednici donela rešenje od ključnog značaja za nastavak realizacije ovog infrastrukturnog projekta.
Usvojenim aktom utvrđen je javni interes za eksproprijaciju i administrativni prenos zemljišta i objekata, kao i za delimičnu eksproprijaciju radi uspostavljanja prava službenosti – prvenstveno za potrebe prolaska dalekovoda i podzemnih instalacija. Ove mere neophodne su za izgradnju autoputske i železničke obilaznice oko Beograda i Pančeva, koja obuhvata drumsku deonicu Bubanj potok–Vinča–Pančevo i železničku trasu Beli potok–Vinča–Pančevo.
Rešenje Vlade predviđa i izgradnju novih stubova dalekovoda, izmeštanje postojećih elektroenergetskih vodova, kao i obezbeđivanje napajanja budućih infrastrukturnih objekata, u skladu sa Planom detaljne regulacije za deo autoputske i železničke obilaznice sa drumsko-železničkim mostom preko Dunava.
Eksproprijacija se odnosi na katastarske opštine Beli potok, Zuce, Leštane, Boleč, Vinča, Ritopek i Kaluđerica na teritoriji Beograda, kao i Jabuku, Pančevo, Vojlovicu, Starčevo i Ivanovo na području Pančeva. Kao korisnik eksproprijacije i administrativnog prenosa određena je Republika Srbija, za potrebe Koridora Srbije.
Ovaj potez nadovezuje se na aktivnosti započete krajem prošle godine, kada je Ministarstvo zaštite životne sredine obavestilo javnost da su „Putevi Srbije“ podneli zahtev za izradu Studije o proceni uticaja na životnu sredinu za projekat izgradnje Autoputa E70 i deonice C obilaznice. Nešto ranije, u novembru, izabrane su i firme zadužene za izradu prostornog plana – Saobraćajni institut CIP i Institut za arhitekturu i urbanizam Srbije.
Šta podrazumeva plan
Planom je predviđena izgradnja oko 31 kilometra nove drumske saobraćajnice i približno 29 kilometara železničke pruge, uz izgradnju mosta preko Dunava dužine oko 1.320 metara sa prilaznim konstrukcijama. Početni deo trase prolazi kroz brdski teren, zbog čega su planirana dva tunela – Bubanj potok i Leštane – kao i četiri velike petlje.
Poseban značaj ima obilazna železnička pruga, koja će povezati Beogradski železnički čvor i centralnu Srbiju sa pravcima Pančevo–Vršac i Pančevo–Zrenjanin. Time će se omogućiti izmeštanje teretnog železničkog saobraćaja, uključujući i transport opasnih materija, iz centralnih gradskih zona Beograda i Pančeva. Ova potreba dodatno je došla do izražaja nakon zatvaranja Glavne železničke stanice 2018. godine, kada se teretni saobraćaj noću preusmerava kroz gradske železničke tunele.
Zelena dozvola za nastavak izgradnje obilaznice dobijena je u avgustu prošle godine, dok je prethodna deonica – od Straževice do Bubanj potoka – puštena u saobraćaj krajem juna 2023. godine. Tada je najavljeno i projektovanje nastavka trase ka Pančevu, kao i budući sektor D, koji bi povezao Pančevo sa novim mostom kod Batajnice i omogućio dodatno rasterećenje saobraćaja ka Novom Sadu.
Ako se planirane aktivnosti budu odvijale bez zastoja, deonica C bi mogla da postane ključna karika u zatvaranju kompletnog prstena oko prestonice i značajnom unapređenju saobraćajne bezbednosti i logistike u širem beogradskom regionu.
Projekat „Beograd na novim temeljima“ sufinansiran je iz budžeta Grada Beograda, Gradske uprave grada Beograda i Sekretarijata za informisanje.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
Komentari (0)