Prva ogromna mašina za kopanje podzemnih tunela beogradskog metroa dopremljena je na gradilište na Makišu, gde će biti sklopljena i pripremljena za početak radova. Reč je o takozvanoj „krtici“, odnosno TBM mašini, koja će probijati tunele prve linije metroa u Beogradu, piše Tanjug.
Gradski menadžer Miroslav Čučković potvrdio je za Tanjug da su delovi prve mašine stigli na gradilište, gde predstoje njeno sklapanje i priprema za rad.
Druga mašina trebalo bi da stigne u Srbiju krajem novembra, čime će biti stvoreni uslovi da dve „krtice“ istovremeno kopaju tunele sa suprotnih strana buduće trase.
Gde će početi kopanje tunela beogradskog metroa?
Planirano je da prva TBM mašina započne iskopavanje sa lokacije buduće stanice „Bele vode“ na Makišu, u pravcu stanice „Sajam“.
Druga mašina radiće sa suprotne strane trase, iz lansirnog šahta na Karaburmi, u blizini Pančevačkog mosta.
Na taj način dve ogromne mašine trebalo bi istovremeno da probijaju podzemne tunele i napreduju jedna drugoj u susret.
Ukupna dužina planiranog tunela na ovoj deonici iznosi oko 11 kilometara, a radovi su podeljeni na dva dela kako bi se iskopavanje odvijalo sa različitih lokacija.
Druga „krtica“ stiže krajem novembra
Prema najavi gradskog menadžera, druga TBM mašina trebalo bi da 18. novembra stigne u luku Konstanca u Rumuniji.
Očekuje se da desetak dana kasnije bude dopremljena u Srbiju, nakon čega će uslediti priprema za njeno korišćenje na gradilištu kod Karaburme.
Prva mašina prethodno je 5. novembra stigla u Luku Pančevo, što je objavilo preduzeće „Beogradski metro i voz“.
Njeno dopremanje do gradilišta na Makišu predstavlja važan korak u pripremama za početak podzemnih radova na prvoj liniji metroa.
Mašina je dugačka 108 metara i teška 1.800 tona
Ove mašine predstavljaju izuzetno složene inženjerske sisteme namenjene iskopavanju podzemnih tunela.
Prva „krtica“ dugačka je čak 108 metara i teška oko 1.800 tona. Zbog svojih dimenzija i mase, njeno dopremanje iz Kine zahtevalo je složenu međunarodnu logističku operaciju.
Obe mašine proizvedene su u fabrici kompanije CRCHI u kineskom gradu Čangša.
Pre isporuke prošle su fabrička ispitivanja tehničke ispravnosti, poznata kao Factory Acceptance Test (FAT), koja su uspešno završena u aprilu.
Kako funkcioniše „krtica“ za kopanje metroa?
TBM je specijalizovana mašina koja istovremeno iskopava zemlju i stenu, uklanja iskopani materijal i omogućava postavljanje betonske obloge tunela.
Na njenom prednjem delu nalazi se velika rotirajuća glava sa reznim elementima koja razbija tlo ispred mašine.
Dok napreduje kroz podzemlje, iza nje se formira konstrukcija tunela, odnosno postavljaju se betonski segmenti koji čine njegovu oblogu.
Ovakva tehnologija omogućava izgradnju podzemnih tunela bez potrebe da se čitava trasa iskopa sa površine, što je posebno značajno u gusto naseljenim delovima grada.
Dolazak prve „krtice“ na Makiš i najavljeni dolazak druge mašine na Karaburmu predstavljaju važnu fazu priprema za izgradnju prve linije beogradskog metroa.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
Komentari (0)