Mnogi vozači električnih automobila uvereni su da je klima uređaj najveći "kradljivac" energije i glavni razlog smanjenog dometa njihovih vozila.

Zato često oklevaju da uključe hlađenje tokom vrelih letnjih dana, plašeći se da će im se baterija brže isprazniti. Međutim, prema stručnim analizama i velikoj količini podataka iz stvarnog sveta, ova pretpostavka je u velikoj meri netačna. Postoji još jedan faktor koji ima mnogo veći uticaj na potrošnju energije i domet električnog automobila - brzina vožnje.

Kompanija Geotab analizirala je više od tri miliona putovanja električnim automobilom, prikupljajući podatke iz realnih uslova. Rezultati analize jasno pokazuju da se domet vozila drastično smanjuje sa povećanjem brzine. Glavni razlog za to je otpor vazduha, koji se povećava mnogo brže nego što većina vozača pretpostavlja. Uticaj otpora vazduha je posebno jak na temperaturama oko 30 °C i pri brzinama između 80 i 130 kilometara na sat.

U poređenju sa tim, potrošnja energije koju izaziva klimatizacija je znatno manja. Iako klimatizacija svakako koristi električnu energiju, njen doprinos ukupnom smanjenju dometa se često precenjuje. Jedan konkretan primer jasno ilustruje ovo. Električni kombi za dostavu sa baterijom od 65 kWh može da pređe oko 230 kilometara brzinom od 80 km/h.

Ako se brzina poveća na 97 km/h, domet se smanjuje na oko 195 kilometara. Pri 112 km/h, domet pada na 166 kilometara, dok je pri 128 km/h samo 142 kilometra. To znači da povećanje brzine dovodi do smanjenja dometa za skoro 40 procenata, što je izuzetno veliki gubitak.

Sličan efekat se može primetiti i kod električnih limuzina, iako je nešto blaži zbog bolje aerodinamike. Kod takvih vozila, domet se smanjuje za oko 28 procenata - sa oko 446 kilometara pri brzini od 80 km/h na 322 kilometra pri brzini od 128 km/h. Razlog za to leži u osnovnim zakonima fizike: otpor vazduha se povećava sa kvadratom brzine.

Drugim rečima, ako se brzina udvostruči, otpor vazduha se učetvorostručuje. Shodno tome, energija potrebna za održavanje te brzine se značajno povećava više od energije koju troši klima uređaj.

Šarlot Arg, viši menadžer za održivost u kompaniji Geotab, objašnjava da se mnogi vozači nepotrebno plaše da koriste klima uređaj po vrućem vremenu. Prema njenim rečima, podaci jasno pokazuju da najveći gubici u dometu ne nastaju od hlađenja unutrašnjosti, već od prebrze vožnje. Smanjenje brzine za samo 16 do 24 km/h može povećati domet vozila za više od 20 procenata, u zavisnosti od modela automobila.

Međutim, to ne znači da klima uređaj uopšte nema uticaja na potrošnju energije. Njegov efekat je posebno izražen pri sporoj vožnji, na primer u gradskim gužvama ili pri vožnji malim brzinama tokom letnjih vrućina. U takvim uslovima, otpor vazduha gotovo da ne igra značajnu ulogu, a stalna potrošnja energije za hlađenje kabine postaje sve primetnija. Što je veća brzina, to je manji relativni uticaj spoljašnje temperature i klime u poređenju sa energijom potrebnom za savladavanje otpora vazduha.

Moderni električni automobili danas imaju sve veće baterije i u većini slučajeva mogu lako da pokriju dnevne potrebe vozača sa jednim punjenjem, čak i u poslovne svrhe. Međutim, domet nikada nije fiksna vrednost. On se stalno menja, kako za električna, tako i za vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, i zavisi od mnogih faktora: temperature, konfiguracije puta, saobraćaja, ali pre svega od stila vožnje, piše Feniks magazin.

Zaključak je jasan - umerenija vožnja ima mnogo veći pozitivan efekat na domet električnog automobila nego isključivanje klima uređaja. Umesto da vozači odustanu od udobnosti u vrelim danima, pametnije je da prilagode brzinu i voze mirnije. Ovo ne samo da produžava domet vozila, već i povećava bezbednost i smanjuje ukupnu potrošnju energije.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.