Predložena izmena evropskih pravila za dobijanje naknade u slučaju kašnjenja letova mogla bi da uskrati 85 odsto putnika pravo na odštetu, upozoravaju udruženja potrošača.

Putnici u evropskom vazdušnom saobraćaju mogli bi se suočiti s novim teškoćama u dobijanju naknade za kašnjenja letova, jer Evropska unija pokreće reviziju propisa koji datiraju iz 2004. godine.

Međutim, predlog je naišao na političke prepreke, a civilno društvo i aviokompanije zalažu se za njegovo ažuriranje.

Trenutno je moguće dobiti naknadu od 250 do 600 evra za kašnjenja duža od tri sata.

Ali pregovori koji su u toku mogli bi rezultirati novim pravilima nepovoljnim za potrošače, upozorava Evropska organizacija potrošača (BEUC).

Produženje minimalnog vremena kašnjenja

- Komisija je predložila promenu vremenskog okvira za dobijanje naknade. Umesto tri sata, to bi sada bilo pet, devet ili dvanaest sati, u zavisnosti od dužine leta - rekao je za Euronjuz pravni stručnjak BEUC-a, Stiven Berger.

- Šta to konkretno znači? Ako trenutni predlozi budu usvojeni, 85 odsto potrošača više neće imati pravo na naknadu -

Koji letovi podležu regulativi?

Direktiva se odnosi na sve letove koji polaze sa aerodroma u EU, bez obzira na nacionalnost aviokompanije, kao i na letove koji dolaze na aerodrome u EU ako ih obavlja evropska aviokompanija.

Međutim, ne odnosi se na letove do Evrope koje obavljaju prevoznici van EU, niti na letove van EU sa presedanjima u Evropi.

Pravila pokrivaju sve države članice EU, kao i Island, Norvešku i Švajcarsku.

Naknada nije predviđena u slučaju „izuzetnih okolnosti“, kao što su ekstremni vremenski uslovi, ograničenja kontrole letenja, štrajkovi koji ne uključuju osoblje aviokompanije i politička nestabilnost.

Skraćeni rokovi za podnošenje zahteva

BEUC kritikuje i predloženi rok za ostvarivanje prava putnika.

- Prema trenutnom predlogu, putnici bi imali samo tri meseca da podnesu zahtev za naknadu ili da zahtevaju poštovanje svojih prava, što je prekratak period - naglašava Berger.

Fleksibilnost u korist aviokompanija

Civilno društvo smatra da je ovaj dokument zastareo i da ne odgovara potrebama savremenih putnika.

S druge strane, aviokompanije smatraju da ovaj deset godina star dokument i dalje predstavlja dobru osnovu za pregovore.

Udruženje Airlines4Europe (A4E), koje predstavlja kompanije koje obavljaju 70% evropskog vazdušnog saobraćaja, tvrdi da bi „kompromisni predlog Evropske komisije iz 2013. godine pružio aviokompanijama neophodnu fleksibilnost za bolje upravljanje poremećajima, omogućavajući im da sačuvaju letove i bolje odgovore na glavni prioritet putnika – da stignu na odredište što je pre moguće.“

A4E takođe ističe da su „trenutni propisi nejasni, što stvara nesigurnost za putnike, aviokompanije i sudove.“

Uloga posrednika u rezervaciji putovanja

Reč je o platformama za upoređivanje, rezervisanje i kupovinu avio-karata, koje nisu obuhvaćene pravilima iz 2004. godine.

Poljska, koja trenutno predsedava EU na šest meseci, preuzela je odgovornost za ovaj dosije i želi da postigne što veći napredak u pregovorima do juna.

Za sada se pregovori vode na tehničkom nivou i još nisu dostigli politički nivo.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:

?is_from_webapp=1&sender_device=pc

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.