Onda je njegov proizvođač odlučio da više nije potreban i poslao ga je na otpad, sa nalogom da se uništi. Ali vlasnik otpada u Mičigenu, SAD, imao je druge planove.
Umesto da rasklopi automobil, sakrio ga je u prikolicu i spasao ga od uništenja. Razlog je bio gotovo neverovatan - sanjao je da ga jednog dana restaurira za venčanje svoje ćerke. Skoro sedam decenija kasnije, isti automobil je prodat za čak 494.500 dolara.
Reč je o Kadilak Eldorado Brogam Taun Karu iz 1956. godine, jednom od najneobičnijih konceptnih automobila koje je ikada proizveo američki Dženeral Motors.
Automobil je bio deo čuvene izložbe Dženeral Motorsa, gde je kompanija sredinom prošlog veka predstavila svoje najambicioznije ideje o budućnosti automobilizma.
Ali za razliku od većine proizvodnih automobila, ovaj Kadilak nikada nije bio namenjen redovnoj prodaji.
Postojao je samo jedan primerak, a njegova sudbina je skoro završena mnogo pre nego što je postao vredan kolekcionarski predmet.
Luksuz koji se retko viđa čak i u Kadilaku
Kadilak Eldorado Brogam Taun Kar, interno poznat kao XP-48, nastao je kao eksperimentalni automobil za Dženeral Motorama 1956. godine.
Njegov dizajn potpisao je Robert Kamberford, koji je tada imao samo 19 godina, a radio je pod vođstvom Herba Kadua i legendarnog šefa dizajna Dženeral motorsa Harlija Erla.
Automobil je zamišljen kao luksuzna limuzina sa vozačem, sa otvorenim prednjim delom za vozača i potpuno zatvorenim zadnjim prostorom za putnike.
Putnici su bili odvojeni od vozača staklenom pregradom, a unutrašnjost je bila uređena poput luksuznog salona.
Crna i bež koža, vuneni tepisi Vilton, pozlaćeni detalji, klima uređaj i interfon za komunikaciju sa vozačem bili su samo deo opreme.
Zadnji deo je čak sadržao pribor za piće, čaše i poseban odeljak za cigare.
Zanimljivo je da je Kadilak imao i specijalno napravljen termos, za koji se kasnije tokom restauracije otkrilo da je bio samo izložbeni rekvizit.
Bio je to automobil namenjen da impresionira publiku, a ne za svakodnevnu vožnju.
Tokom 1956. godine, bio je izložen na Motorama izložbama širom SAD, a zatim je predstavljen na Salonu automobila u Parizu.
Međutim, nakon završetka izložbene karijere, Dženeral Motors nije imao dalje planove za njega.
Poslali su ga na otpad, ali vlasnik nije poslušao
Godine 1958, Kadilak je, zajedno sa još tri eksperimentalna automobila kompanije Dženeral Motors, završio na otpadu Warhoops Used Auto & Truck Parts u Vorenu, Mičigen.
Pratila su ga dva koncepta LaSalle II iz 1955. i Chevrolet Biscayne iz iste godine.
Prema dokumentima aukcijske kuće RM Sotheby's, automobili su poslati na rastavljanje i uništavanje.
Ali vlasnik otpada Hari Vorholak Stariji nije bio čovek koji je olako uništavao automobile.
Naprotiv, svoj posao je izgradio na prodaji polovnih delova koji su mogli da se koriste da stariji automobili ostanu u saobraćaju.
Dva LaSalle-a i Chevrolet su delimično rastavljeni, ali ne i potpuno uništeni.
Uradio je nešto još neobičnije sa Kadilakom. Odlučio je da ga sačuva gotovo netaknutog.
Prvo ga je sakrio u prikolicu, a zatim ga je držao pod zaštitnim poklopcem, daleko od očiju javnosti.
Imao je veoma lični razlog za ovu odluku.
"Želeo je da ga restaurira za venčanje moje sestre"
Prema svedočenju Vorholovog sina, koje je jednom objavio Njujork tajms, njegov otac nije sačuvao Kadilak jer je očekivao da će jednog dana vredeti bogatstvo.
Imao je mnogo jednostavniji plan.
"Nadao se da će restaurirati Taun Kar kako bi mogao da ga koristi na venčanju moje sestre", rekao je Vorholov sin.
Taj plan se nikada nije ostvario.
Ali zahvaljujući toj želji, Kadilak je izbegao sudbinu koja je zadesila mnoge eksperimentalne automobile iz tog perioda.
Dok su drugi koncepti završili demontirani ili uništeni, Eldorado Brogam Taun Kar je decenijama ostao skriven iza ograde otpada.
Postepeno su se među kolekcionarima automobila širile priče o neobičnim prototipovima Dženeral motorsa koji su se navodno tamo nalazili.
Mnogi su pokušali da ih pronađu i kupe, ali bezuspešno.
Sve se promenilo 1989.
Nakon više od 30 godina skrivanja, stigao je kolekcionar.
Te godine, poznati američki kolekcionar Džo Borc uspeo je da kupi sva četiri eksperimentalna automobila od porodice Vorholak.
Kadilak je bio posebno zanimljiv jer je, za razliku od ostalih, ostao gotovo u potpunosti sačuvan.
Čak su i mnogi originalni detalji njegovog luksuznog enterijera bili na svojim mestima.
Početkom 1990-ih, automobil je prešao u vlasništvo Roja Varšovskog, poznatog kolekcionara i vlasnika kompanije DŽ. C. Vitni, koji je pokrenuo njegovu restauraciju.
Posao je poverio poznatom restauratoru Franu Roksasu, a nakon Varšovskih zdravstvenih problema, Kadilak je 1996. godine kupio Dik Baruk, koji je završio restauraciju.
Restauracija je otkrila još jednu neobičnu činjenicu
Iako je Kadilak na izložbama izgledao kao potpuno funkcionalan luksuzni automobil, prvobitno nije imao pravi pogonski sklop, ispravne kočnice, niti sistem paljenja.
Bio je to prototip za reprezentaciju, napravljen prvenstveno da predstavi budući dizajn i luksuz.
Tokom restauracije, ugrađeni su odgovarajući Kadilak V8 motor i menjač iz tog perioda, a motor je dobio pozlaćene poklopce ventila i dva karburatora sa četiri cilindra.
Automobil je tako prvi put mogao sam da se vozi, barem dovoljno da se sam pokreće na izložbama.
Automobil koji je trebalo da bude uništen prodat je za skoro pola miliona dolara.
Nakon restauracije, Kadilak je postao jedan od najzanimljivijih sačuvanih automobila iz slavne ere GM Motorama.
2013. godine osvojio je nagradu za najbolji automobil u svojoj klasi na prestižnom sajmu elegancije na ostrvu Amelija.
Njegova istorija, jedinstvenost i izuzetno očuvani detalji učinili su ga posebno poželjnim među kolekcionarima.
A onda, u oktobru 2026. godine, došao je kraj koji Hari Vorholak teško da je mogao da zamisli kada je odlučio da sakrije Kadilak 1958. godine.
Na aukciji RM Sotbija u Heršiju, Pensilvanija, Eldorado Brogam Taun Kar prodat je za čak 494.500 dolara.
Skoro pola miliona dolara za automobil koji je njegov sopstveni proizvođač nekada smatrao nepotrebnim i predodređenim za uništenje.
Danas je to jedini Kadilak Eldorado Brogam Taun Kar iz 1956. godine i jedan od retkih preživelih izložbenih automobila Dženeral motorsa iz zlatnog doba američkog automobilskog dizajna.
Ali njegova najveća vrednost možda ne leži u pozlaćenim detaljima, raskošnom enterijeru ili jedinstvenom dizajnu, piše tportal.
Leži u odluci jednog čoveka koji je, pre skoro 70 godina, odbio naređenje da ga uništi.Želeo je samo da sačuva poseban automobil za venčanje svoje ćerke. Nije uspeo da ostvari taj plan, ali jeste sačuvao jedan od najneobičnijih Kadilaka u istoriji.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
Komentari (0)