Šef moćne automobilske grupe BMW apelovao je na evropske donosioca odluka da razmotre planove za zabranu vozila na benzin i dizel do 2035. godine, kako ne bi rizikovali oslanjanje na kineske proizvođače baterija za električna vozila.

Govoreći na Sajmu automobila u Parizu u utorak, predsednik BMW-a Oliver Zipse pozvao je regulatore da omoguće evropskim proizvođačima automobila da iskoriste svoje tehnološke prednosti i dozvole upotrebu mešavine vozila sledeće generacije, sa manjim zagađenjem, uz električna vozila.

Dok Evropa zaostaje za Kinom u razvoju pristupačnih električnih vozila i ključne baterijske tehnologije koja pokreće revoluciju električnih vozila, ona igra značajnu ulogu u razvoju alternativnih goriva, kao što su e-goriva, biogoriva i automobili sa vodoničnim gorivnim ćelijama.

Zipse je naslikao zabrinjavajuće sumornu sliku raspoloženja u Evropi kako se bliži rok za 2035. godinu, rekavši da "ide ka pesimizmu" i da je regionu potreban novi regulatorni okvir kako bi ostao konkurentan.

- Ispravka cilja od 100% baterijskih električnih vozila (BEV) za 2035. kao deo sveobuhvatnog paketa za smanjenje CO2 takođe bi omogućila evropskim proizvođačima automobila manju zavisnost od Kine za baterije. Da bi se održao uspešan kurs, strogo tehnološki neutralan pristup u okviru politike je neophodan- dodao je Zipse.

Smanjenje prodaje električnih vozila veliki je problem za evropske proizvođače Širom Evrope, proizvođači automobila, uključujući BMW, VW i Renault, kao i italijanska vlada, pozvali su da se ciljevi za CO2 olabave ili odlože, zbog straha od visokih kazni zbog niže od očekivane prodaje električnih vozila.

Lobistička grupa Evropska asocijacija proizvođača automobila (ACEA), koja predstavlja 15 velikih proizvođača automobila sa sedištem u Evropi, izjavila je da bi njeni članovi mogli da se suoče sa "višemilionskim kaznama" jer prelazak na električnu proizvodnju nije bio dovoljno brz da bi ispunio ciljeve EU.

Zipse je na sajmu u Parizu rekao da rok za 2035. godinu za automobile koji emituju CO2 više nije realan i da zabrana predstavlja značajan izazov koji "takođe može ugroziti evropsku automobilsku industriju u njenoj srži i, prema današnjim pretpostavkama, dovesti do masovnog smanjenja industrije u celini."

Rastuće nezadovoljstvo rokom za 2035. godinu U septembru je italijanska premijerka Đorđa Meloni kritikovala EU zbog "samodestruktivnih" politika o prelasku na električnu proizvodnju i obećala da će se zalagati za promene.

Češka, jedan od najvećih evropskih proizvođača automobila i delova, takođe je sve glasnija u zahtevima za ublažavanje pravila.

Generalno, evropsko tržište automobila ima poteškoća.


Broj prodatih automobila u EU u avgustu pao je na 643.000, što je pad od gotovo šestine u odnosu na prošlu godinu, prema podacima ACEA.

Međutim, prodaja električnih automobila opala je još brže, za skoro četvrtinu (24%) u poređenju sa avgustom 2022. godine. Lobistička grupa tvrdi da je pad posledica nedovoljne potražnje potrošača, iako neki analitičari krive proizvođače, tvrdeći da nisu dovoljno rano investirali u prelazak na električnu proizvodnju i da su precenili cene koje mogu naplaćivati.

Ukinuti privlačni podsticaji nemačkim potrošačima koji razmatraju prelazak na električna vozila, takođe su istaknuti od strane analitičara kao faktor koji usporava usvajanje električnih vozila na najvećem tržištu automobila u EU.

Nedavni predlozi nemačke Socijaldemokratske partije (SPD) da uvede šemu otkupa, kako bi se podstakli vozači da zamene zagađujuća vozila, naišli su na kritike.

Nemačko udruženje za energetiku i vodoprivredu (BDEW) argumentovalo je da bi vlasti trebalo da se fokusiraju na proširenje infrastrukture za punjenje kako bi se povećala usvajanje električnih vozila.

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.