O tome govori i podatak da su organizatori izbora za Svetski automobil (World Car Awards) nedavno objavili imena 56 kandidata koji će se boriti za prestižne nagrade za 2027. godinu. I gotovo polovina, odnosno 27 modela, dolazi iz Kine.
Dakle, evropska automobilska industrija suočava se sa problemom koji prevazilazi pad prodaje, visoke troškove proizvodnje i brutalnu konkurenciju iz Kine. Jedan od ključnih razloga za gubitak tehnološke prednosti jeste nedovoljno ulaganje u razvoj električnih vozila, baterija i digitalnih tehnologija, upravo u trenutku kada se svetska auto-industrija ubrzano menja.
Prema analizi osiguravajuće kuće Allianc Trejd, evropski proizvođači automobila ove godine smanjili su investicije za oko 20 odsto. Istovremeno, velike evropske kompanije iz drugih sektora povećale su ulaganja za 10 odsto. Takva razlika otvara pitanje da li proizvođači automobila kratkoročnim smanjenjem troškova dodatno produbljuju problem koji pokušavaju da reše. I odgovor glasi - da, produbljuju.
Podsetimo, Bizportal je i ranije pisao o dominaciji kineske industrije, pročitajte u odvojenoj vesti.
Na drugoj strani, kineske kompanije godinama grade prednost kroz velika ulaganja u baterije, automatizaciju, razvoj softvera i proizvodne kapacitete. Posledica nije samo veći broj električnih automobila iz Kine, već i sve veća sposobnost tamošnjih proizvođača da ih ponude po cenama sa kojima se evropski konkurenti teško nose.
Suština problema je u tome što se evropski proizvođači i kineski rivali sve manje takmiče samo u proizvodnji automobila, a sve više u brzini razvoja tehnologije, kontroli troškova i sposobnosti da se inovacije brzo pretvore u proizvode dostupne širokom krugu kupaca.
Evropa je godinama ulagala u pogrešne prioritete
Problem nije nastao preko noći. Evropski proizvođači su tokom prethodne dve decenije veliki deo kapitala usmeravali na unapređenje klasičnih motora sa unutrašnjim sagorevanjem, dok su dividende i kratkoročni finansijski rezultati često imali prednost u odnosu na dugoročna ulaganja u elektrifikaciju i digitalizaciju.
Takva strategija imala je ekonomsku logiku dok su evropski proizvođači mogli da ostvaruju visoke marže zahvaljujući prepoznatljivim brendovima, razvijenoj mreži dobavljača i snažnoj poziciji na velikim tržištima. Međutim, prelazak na električna vozila promenio je strukturu konkurencije.
Kod električnog automobila konkurentska prednost više ne zavisi samo od kvaliteta motora, menjača i mehaničkih komponenti. Sve veći značaj imaju cena i efikasnost baterije, softver, elektronska arhitektura, automatizacija proizvodnje i brzina kojom kompanija može da razvije novi model.
Kineski proizvođači su u tim oblastima izgradili značajne kapacitete. Evropske kompanije, koje su istovremeno morale da finansiraju postojeću proizvodnju, prilagođavaju fabrike i odgovaraju na nove propise, našle su se pred zahtevnim izborom: kako sačuvati profitabilnost danas, a ne izgubiti tržište sutra?
Rezultati tog izbora postaju sve vidljiviji. Dodata vrednost po prodatom automobilu u Evropi pala je za 30 do 45 odsto tokom prethodnih pet godina. Istovremeno, evropski proizvođači izgubili su deo tržišnog udela na domaćem tržištu i u Kini.
Ovi pokazatelji ne znače da je svako smanjenje troškova pogrešno. Naprotiv, restruktuiranje može biti neophodno kada proizvodnja postane preskupa ili kada potražnja oslabi. Problem nastaje kada se štednja sprovodi na razvoju tehnologije koja će određivati konkurentnost tokom naredne decenije.
Investicioni jaz koji se sve teže nadoknađuje
Razmere problema jasnije se vide u podacima o ulaganjima evropskih i kineskih dobavljača automobilske industrije.
Prema analizi Evropskog udruženja dobavljača automobilske industrije CLEPA, zasnovanoj na podacima Oksford Ekonomiksa, godišnja ulaganja evropskih dobavljača u fabrike, opremu i tehnologiju zadržala su se na približno 42 do 43 milijarde dolara između 2021. i 2026. godine. U istom periodu, ulaganja kineskih dobavljača porasla su za 57 odsto, na oko 115 milijardi dolara.
Imajući u vidu sve navedeno, čuvena evropska automobilska industrija je već predala ovaj unosni industrijski meč, vreme gazi neumoljivo. A stotine hiljada radnika u čuvenim fabrikama poput Folksvagena uglavnom na posao dolaze uplašeni, pod pretnjom otkaza, a zbog smanjenja troškova.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
Komentari (0)