Ministarstvo energetike (DOE) saopštilo je da će samo vozila proizvedena zaključno sa 2015. godinom, tradicionalni džipniji (vrsta malih autobusa), elektrane i generatori, kao i pomorski i brodarski sektor, moći da koriste naftne derivate koji ispunjavaju standard Euro 2.

„Ova mera ima za cilj da pomogne u održavanju kontinuiranog, adekvatnog i dostupnog snabdevanja gorivom, uz istovremeno omogućavanje ograničene fleksibilnosti za sektore koji bi mogli biti pogođeni“, navodi se u saopštenju DOE-a, piše Gcaptain.

Podsetimo, Bizportal je pisao o teškoj situaciji sa energentima na Bliskom istoku, pročitajte u odvojenoj vesti. 

Naloženo je naftnim kompanijama koje će nuditi Euro 2 goriva da obezbede njihovo odvajanje od Euro 4 goriva u skladištenju, transportu i maloprodaji.

Manila je 2016. godine prešla sa Euro 2 na čistija goriva koja zadovoljavaju standard Euro 4. Euro 4 goriva, koja su i dalje na snazi, imaju sadržaj sumpora od 50 delova na milion (ppm), u poređenju sa 500 ppm kod Euro II goriva.

Prošle nedelje, hiljade vozača džipnija izašlo je na ulice širom zemlje protestujući zbog više nego dvostrukog rasta cena dizela, nakon skoka globalnih cena nafte izazvanog američko-izraelskim ratom protiv Irana.

Kao i mnoge druge zemlje jugoistočne Azije, Filipini su preduzeli mere poput skraćenja radne nedelje i uvođenja subvencija za gorivo kako bi ublažili uticaj rasta troškova. Parlament je takođe predsedniku odobrio vanredna ovlašćenja da suspenduje ili smanji poreze na gorivo.

Predsednik Filipina Ferdinand Markos izjavio je u video poruci u nedelju da vlada pregovara sa Indijom, Kinom, Japanom, Južnom Korejom, Tajlandom i Brunejima o mogućim aranžmanima za snabdevanje gorivom.

Zemlja, koja se u velikoj meri oslanja na naftu sa Bliskog istoka za svoje energetske potrebe, ovog meseca će prvi put posle pet godina uvesti rusku naftu.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.