Iznenadna eskalacija sukoba na Bliskom istoku podstakla je nagli rast cena i izazvala strahove od ozbiljne globalne energetske krize.

Analitičari upozoravaju da tržišta ulaze u potpuno nepoznatu teritoriju, posebno sa skoro potpunim zatvaranjem Ormuskog moreuza, ključnog prolaza za globalnu trgovinu energijom.

Cene nafte su u ponedeljak zabeležile jedan od najvećih dnevnih skokova u istoriji trgovanja.

Fjučersi nafte Brent, međunarodna referentna cena, porasli su za više od 11 procenata na oko 103 dolara po barelu, dok je američka nafta Vest Teksas Intermedijat (VTI) skočila za više od 12 procenata na oko 102 dolara.

Tokom dana, cene su nakratko dostigle skoro 120 dolara po barelu.

Rast cena usledio je nakon novih američkih i izraelskih napada na mete u Iranu tokom vikenda, uključujući skladišta nafte.

Sukob je dodatno produbio strahove od dugoročnog poremećaja proizvodnje i transporta nafte iz zemalja bogatih energijom u regionu.

Neke zemlje u regionu, poput Iraka i Kuvajta, već su počele da smanjuju proizvodnju, a UAE bi mogle biti sledeće.

Nil Atkinson, bivši direktor za naftu u Međunarodnoj agenciji za energiju (IEA), upozorio je na CNBC-ju da bi zatvaranje Ormuskog moreuza moglo imati nepredvidive posledice.

"Ovo je potencijalno prekretnica i energetska kriza bez presedana", rekao je, dodajući da je teško proceniti koliko bi cene nafte mogle da porastu jer "jednostavno nema presedana za ovu situaciju", piše Poslovni dnevnik.

Ormuski moreuz, kao što se sećamo, nosi oko petinu svetske trgovine naftom i gasom, ali je saobraćaj kroz ovaj ključni pomorski koridor gotovo potpuno obustavljen od početka rata.

Neke zemlje u regionu su već počele da smanjuju proizvodnju. Irak i Kuvajt su već zatvorili neke od svojih proizvodnih kapaciteta, dok analitičari upozoravaju da bi se sličan scenario uskoro mogao dogoditi u Ujedinjenim Arapskim Emiratima, pa čak i u Saudijskoj Arabiji.

Atkinson upozorava da bi u takvim okolnostima globalne zalihe nafte mogle biti samo privremeno rešenje. Iako strateške rezerve postoje, njihovo korišćenje bi samo kupilo vreme, dok bi smanjena proizvodnja dodatno pogoršala tržišnu situaciju.

Neki analitičari smatraju da je donedavno preovlađujuće uverenje bilo da će se saobraćaj kroz moreuz relativno brzo normalizovati.

Tajler Gudspid, glavni ekonomista u EksonMobilu, rekao je prošle nedelje da na tržištu postoji konsenzus da većina zemalja ima interes da što pre obnovi saobraćaj, ali kako sukob ulazi u drugu nedelju, sumnje u takav scenario rastu. Analitičari Sosijete Ženerala upozoravaju da bi duže obustave proizvodnje u regionu mogle dodatno zakomplikovati situaciju.

U njihovoj proceni, UAE bi mogle biti sledeći proizvođač primoran da obustavi deo svoje proizvodnje.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.