Avion nazvan "Radia WindRunner" je toliko ogroman da može da preveze šest potpuno sastavljenih helikoptera Činuk (Chinook).

Dugačak je 109 metara, a kapacitet njegovog teretnog prostora je približno 12 puta veći od kapaciteta Boeinga 747. Mel Džonson, potpredsednik Radie za regulatorna pitanja, rekao je: „Reč je o zaista izuzetnim razmerama.

„Postoje stvari koje se trenutno teško premeštaju zbog ograničenja zapremine, i iako obično razmišljate o težini tereta i o tome koliko je C-17 ili C-5 aviona potrebno da bi se prenela određena masa, često su misije zapravo ograničene zapreminom, piše Fors njuz.

„Dobar primer za to je transport Chinooka"

„Sa tovarom Chinooka ne dostižete ograničenje težine, ali svakako dostižete ograničenje zapremine, tako da dodatni prostor pruža istinsku transformativnu sposobnost koju vojska može da iskoristi.“

Avioni mogu da siđu spremni za borbu

Ovo je prvi put da Radia projektuje i gradi avion, jer kompanija primarno posluje u energetskom sektoru, a letelica je prvobitno razvijena za transport vetroturbina.

Sadašnji teški transportni avioni u Kraljevskom ratnom vazduhoplovstvu, poput Globemastera C-17 III, koji ima raspon krila od 52 metra, često zahtevaju da se teret rastavi, što znači da Chinook može da bude ukrcan tek nakon što mu se skinu lopatice rotora.

Međutim, dizajn WindRunnera omogućava da primi četiri borbena aviona F-35 bez skidanja njihovih krila; samim tim, letelice mogu da se iskotrljaju na pistu spremne za borbu.

Tad Bib, potpredsednik kompanije za poslovni razvoj u sektoru odbrane, rekao je: „Volimo da kažemo – uđe spremno i izađe spremno.

„C-17 može da preveze najviše jedan Chinook odjednom, i to sa skinutim lopaticama i gornjim delom turbine.

„Da biste to rastavili za C-17 ili C-5, potrebno je oko dva dana uz tim od 12 ljudi, a zatim oko pet dana da se ponovo sastavi, plus morate da obavite probni let radi provere funkcionalnosti.“

On je dodao: „Kada sam bio potpukovnik, isporučivali smo Chinooke direktno u Avganistan iz Španije, i prevezli smo 100 helikoptera, pa možete da zamislite razliku između prevoza šest Chinooka u WindRunneru u odnosu na jednog u C-17.

„A kod WindRunnera ne morate da ga rastavljate, možete da ga ostavite potpuno sastavljenog, tako da tu postoje velike prednosti.“

Uprkos ogromnoj veličini, WindRunner ne zahteva ogromnu i ranjivu vazduhoplovnu bazu.

Zbog toga je idealan za NATO strategiju agilnog borbenog angažovanja i za isporuku ključnih aviona i vojne opreme na udaljene, isturene položaje gde su potrebni.

Američki vojni vrh pažljivo prati ovaj koncept, s obzirom na to da je poslednji C-17 proizveden pre više od deset godina.

S obzirom na to da su nosači aviona uobičajeni način za prevoz borbeno spremnih vazduhoplovnih sredstava na velike udaljenosti, da li WindRunner može da ponudi bržu alternativu?

„Sama mogućnost da oprema bude spremna i odmah upotrebljiva, uz brže vreme obrta, može da poveća sposobnosti snaga“, dodao je Džonson.

„To pomaže da postojeća sredstva budu efikasnija"

„Prebacujte stvari tamo-amo i nemojte dozvoliti da zaglave u transportu.“

Radia planira da prvi let ovog giganta bude obavljen 2029. godine.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:

 

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.