Novi standard emisije Evro 7 od 29. novembra 2026. godine donosi nove obaveze za proizvođače i dodatna prava za kupce novih automobila u Evropskoj uniji, uključujući digitalni ekološki pasoš i garantovani vek trajanja baterije za električna vozila.
Iako je propis Evro 7 stupio na snagu krajem maja 2024. godine, njegova obavezna primena za sve novohomologovane modele putničkih automobila počinje krajem novembra 2026. godine.
Od novembra 2027. godine pravila će se primenjivati na sva novoregistrovana vozila, piše Ivana Kaldinov za časopis Feniks. Digitalni "ekološki pasoš" za svaki novi automobil.
Jedna od najvažnijih vesti je obaveza proizvođača da uz svaki novi automobil obezbede takozvani ekološki pasoš vozila.
Prema nemačkom automobilskom klubu ADAC, kupci će u ovom dokumentu moći da pronađu informacije o tačnom nivou emisije štetnih materija i gasova, stvarnoj potrošnji goriva ili električne energije i zvaničnom dometu sa jednim punjenjem za električna vozila. Podaci će biti dostupni putem QR koda ili direktno preko putnog računara automobila.
Ovo bi trebalo da bude korisno i pri kupovini polovnih vozila, jer će budući kupci moći da provere stvarno stanje pogonske baterije.
Veća prava za kupce električnih vozila
Evro 7 takođe uvodi nova pravila koja se odnose na baterije električnih automobila. Proizvođači će morati da garantuju da će baterija zadržati najmanje 80 procenata svog početnog kapaciteta nakon pet godina ili 100.000 kilometara. Nakon osam godina ili 160.000 kilometara, kapacitet mora biti najmanje 72 procenta.
Takođe će biti uvedeno obavezno zvanično merenje dometa na temperaturi od minus sedam stepeni Celzijusa, kako bi kupci imali preciznije podatke o potrošnji i dometu vozila tokom zime. Podaci o stanju baterije trebalo bi takođe da povećaju transparentnost u prodaji polovnih električnih automobila i smanje mogućnost manipulacije.
Evro 7 prvi put uvodi pravila za fine čestice koje nastaju habanjem kočionih obloga i guma, a ne radom motora.
"Emisije čestica iz kočenja i guma uskoro će biti veće od onih iz samih motora sa unutrašnjim sagorevanjem", kažu stručnjaci za izduvne sisteme u TÜV Nord-u.
Zato će električni automobili, uprkos tome što nemaju izduvne gasove, takođe morati da prođu stroga merenja emisije čestica iz kočenja. Istovremeno, granične vrednosti za azotne okside (NOx) i čestice iz izduvnih sistema ostaju na nivou trenutnog standarda Evro 6.
Bez novih zabrana vožnje Evro 7 ne uvodi nove ekološke zone niti zabrane ulaska vozila u centre gradova.
Evropska komisija naglašava da je to isključivo tehnički standard za homologaciju novih modela, a ne instrument za uvođenje ograničenja u saobraćaju, piše Poslovni dnevnik.
Istovremeno, povećava se odgovornost proizvođača za izdržljivost pojedinačnih komponenti. Do sada su morali da dokazuju ispunjenost ekoloških zahteva do 100.000 kilometara ili pet godina starosti vozila, dok se sa standardom Evro 7 ova obaveza produžava na 200.000 kilometara ili deset godina.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
Komentari (0)