Proizvođači takvu odluku pravdaju smanjenjem mase, boljom efikasnošću i većim prostorom u prtljažniku, ali za kupce to može da znači dodatne troškove i neprijatnosti kada dođe do bušenja gume.
Oprema koja se nekada podrazumevala danas se kod pojedinih modela nudi uz doplatu ili je zamenjena kompletom za privremenu popravku pneumatika.
Zbog toga vozači prilikom kupovine novog automobila sve češće moraju da provere šta se zapravo nalazi ispod poda prtljažnika.
Naizgled sitna razlika u opremi može da postane veliki problem na putu, posebno ako dođe do ozbiljnijeg oštećenja gume.
Zašto novi automobili sve češće nemaju rezervni točak?
Jedan od glavnih razloga zbog kojih proizvođači izbacuju rezervni točak jeste smanjenje ukupne mase vozila.
Rezervna guma, dizalica i pripadajući alat mogu da povećaju težinu automobila za nekoliko desetina kilograma, u zavisnosti od dimenzija točka i vrste opreme.
Mercedes, Folksvagen, BMW... svi izbacuju deo koji je korišćen decenijama, više o tome pročitajte OVDE.
Manja masa može doprineti nižoj potrošnji goriva i smanjenju emisija, što je posebno važno u automobilskoj industriji koja se prilagođava sve strožim ekološkim standardima.
Dodatna prednost za proizvođače jeste oslobađanje prostora u prtljažniku.
Kod pojedinih modela prostor namenjen rezervnom točku koristi se za dodatne pregrade, kablove za punjenje ili druge komponente vozila.
Ipak, postoji i finansijski razlog. Izostavljanje rezervnog točka i alata smanjuje troškove proizvodnje, naročito kada se ista odluka primeni na veliki broj automobila.
Oprema koja je nekada bila standardna sada se doplaćuje
Kupci novih automobila mogu da se nađu u situaciji da vozilo ima fabrički predviđeno mesto za rezervni točak, ali da se sam točak nalazi na spisku dodatne opreme.
To znači da kupac mora posebno da plati nešto što je ranije često dobijao uz automobil.
Međutim, čak i kada se rezervni točak nudi kao dodatna oprema, važno je proveriti šta tačno ulazi u paket.
Dizalica i ključ za odvrtanje šrafova ne moraju automatski da budu uključeni u cenu rezervnog točka.
Zbog toga konačni trošak može biti veći nego što kupac prvobitno očekuje.
Komplet za krpljenje gume nije zamena u svakoj situaciji
Umesto rezervnog točka, mnogi novi automobili opremljeni su kompletom za privremenu popravku pneumatika.
Takav komplet najčešće sadrži sredstvo za zaptivanje i mali kompresor koji omogućava ponovno naduvavanje gume.
Njegova glavna prednost jeste što zauzima manje prostora i ima znatno manju masu od rezervnog točka.
Ipak, ovo rešenje ima ozbiljna ograničenja.
Komplet za popravku može da pomogne kod određenih manjih oštećenja gazećeg sloja, ali uglavnom nije pogodan za velika oštećenja, posekotine na bočnoj strani pneumatika ili potpuno uništenu gumu.
U takvim situacijama vozaču najčešće preostaje da pozove pomoć na putu.
Važno je i da se nakon korišćenja sredstva za zaptivanje poštuju ograničenja brzine i udaljenosti koja je propisao proizvođač kompleta.
Šta su run-flat gume i mogu li da reše problem?
Pojedini automobili opremljeni su takozvanim run-flat pneumaticima, koji omogućavaju ograničenu vožnju čak i nakon značajnog gubitka pritiska.
Zahvaljujući ojačanim bočnim stranama, ove gume mogu da omoguće vozaču da stigne do servisa bez trenutne zamene točka.
Međutim, ni one nisu univerzalno rešenje.
Maksimalna brzina i dozvoljena udaljenost nakon gubitka pritiska zavise od modela pneumatika i uputstava proizvođača.
Ako je guma ozbiljno oštećena, nastavak vožnje može biti nebezbedan.
Probušena guma može da postane ozbiljan problem na putovanju
Nedostatak rezervnog točka posebno dolazi do izražaja tokom dužih putovanja, na auto-putevima i u udaljenim područjima.
Ukoliko dođe do oštećenja koje komplet za popravku ne može da sanira, vozač može da bude primoran da čeka pomoć na putu ili šlep-službu.
Takva situacija može da izazove dodatne troškove, ali i značajan gubitak vremena.
Zbog toga je važno da vlasnici automobila unapred znaju kakvu opremu imaju na raspolaganju i koje su im mogućnosti u slučaju kvara.
Šta obavezno proveriti pre kupovine novog automobila?
Pre nego što se odlučite za određeni model, nije dovoljno da proverite samo potrošnju goriva, zapreminu prtljažnika i multimedijalnu opremu.
Obratite pažnju i na nekoliko važnih detalja:
Da li automobil ima rezervni točak ili komplet za popravku gume?
Da li su dizalica i ključ uključeni u opremu?
Postoji li fabrički predviđeno mesto za rezervni točak?
Koliko košta njegova doplata ili naknadna kupovina?
Da li vozilo ima run-flat pneumatike?
Kakvi su uslovi pomoći na putu koju nudi proizvođač ili osiguravajuća kuća?
Iako uklanjanje rezervnog točka može da doprinese manjoj masi vozila i većem prostoru u prtljažniku, kupci bi trebalo da budu svesni ograničenja koja takva odluka donosi.
Ušteda proizvođača ne mora nužno da znači i uštedu za vozača, posebno kada se problem sa gumom dogodi daleko od najbližeg servisa.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
Komentari (0)