Deljenje prevoza do posla godinama se promoviše kao praktičan način da se uštedi novac, smanji broj automobila na putevima i zaštiti životna sredina. Međutim, u svakodnevnom životu granica između kolegijalnosti i iskorišćavanja ponekad može da bude veoma tanka, piše Dnevno.
Upravo takav slučaj pokrenuo je raspravu u popularnoj Fejsbuk grupi „Život u Nemačkoj“. Jedan član grupe požalio se na situaciju u kojoj je četiri godine svakodnevno vozio kolege na posao, a onda, nakon skupog kvara na automobilu, shvatio da njegov mesečni doprinos za gorivo možda ni približno ne pokriva sve troškove.
Svakog dana prelazio dodatnih 38 kilometara
Vozač je objasnio da je jedini od kolega imao automobil, zbog čega je četiri godine preuzimao odgovornost za njihov odlazak na posao.
„Već četiri godine vozim kolege na posao jer jedini imam automobil. Svakog dana pređem dodatnih 38 kilometara kako bih ih pokupio, a oni mi zajedno daju 120 evra mesečno za gorivo“, napisao je.
Problem je nastao kada mu je stradao menjač. Popravka je, kako navodi, koštala čak 3.200 evra.
Kada je od kolega zatražio da barem delimično učestvuju u trošku popravke, dobio je odgovor da je automobil njegov i da su oni svoje obaveze ispunjavali time što su redovno plaćali gorivo.
„Kada sam ih zamolio da barem malo pomognu, rekli su da je automobil moj problem jer su gorivo uvek plaćali. Jesam li bezobrazan što očekujem pomoć ili sam godinama jednostavno bio njihov jeftini taksista?“, upitao je.
„Gorivo nije jedini trošak“
Njegova objava izazvala je brojne komentare, a mnogi su pokušali da izračunaju koliko je zapravo koštala svakodnevna vožnja kolega.
Jedan korisnik napravio je računicu prema kojoj vozač mesečno prelazi oko 800 dodatnih kilometara ako se računa 22 radna dana.
„Vrlo jednostavna računica: 38 kilometara dnevno, 22 dana u mesecu, to je oko 800 kilometara. Ako auto troši 10 litara, to je 80 litara, a gorivo je sada preko dva evra. To znači da ih voziš na posao i još plaćaš deo goriva iz svog džepa, a da ne govorim o amortizaciji automobila“, naveo je.
Drugi korisnici otišli su korak dalje i izračunali da je za četiri godine na taj način prešao oko 45.000 dodatnih kilometara.
"Ili naplati više ili neka idu autobusom"
Deo komentatora smatra da kolege ne mogu biti odgovorne za kvar na automobilu, jer je vozilo ipak u vlasništvu vozača.
"Nisu oni krivi za menjač, to je tvoj automobil i tvoj popravak. Ali ako ih već voziš, naplati realne troškove", bio je jedan od stavova.
Drugi su savetovali da jednostavno prekine sa svakodnevnim prevozom kolega.
"Najbolje ukini tu vožnju i mirna Bačka", napisao je jedan korisnik.
Bilo je i onih koji su smatrali da bi 120 evra mesečno trebalo posmatrati samo kao doprinos za gorivo, a ne kao plaćanje svih troškova automobila.
Upravo tu se i krije suština rasprave. Gorivo je samo jedan deo troška korišćenja automobila. Tu su i održavanje, gume, registracija, amortizacija, kao i vreme koje vozač svakog dana potroši na skretanje po kolege.
Zbog toga su mišljenja ostala podeljena. Jedni smatraju da je kvar isključivo problem vlasnika automobila, dok drugi veruju da bi kolege, posle četiri godine svakodnevnog prevoza, makar iz kolegijalnosti trebalo da učestvuju u vanrednom trošku.
Jedno je, međutim, sigurno: dogovor o zajedničkom prevozu može biti povoljan za sve, ali samo ako se unapred jasno dogovori šta se tačno plaća – gorivo ili stvarni troškovi vožnje.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
Komentari (0)