Sindikati negoduju i poručuju da to nije ono što su tražili, dok raste strah od iznenadnih odluka u vezi sa proizvodnjom hibridnog modela.
Podsetimo, ovo nije prvi put da se o tome govori, a u Fijatu u u Kragujevcu sada radi oko 50 stranih radnika, piše "Blic Biznis".
Otpor radnika Maseratija
Sindikat FIOM Modena oštro se usprotivio ovoj inicijativi, ocenjujući je kao „ponižavajuću i neprihvatljivu“. Radnici su jasno poručili da nisu spremni da zbog privremene zarade napuste porodice i domove. Opširnije u našem posebnom tekstu.
U planu i treća smena
Proizvodnja električnih vozila u fabrici u Kragujevcu beleži stalni rast, a planirane su i dodatne smene kako bi se dostigli zacrtani proizvodni ciljevi, rečeno je iz fabrike piše "Blic Biznis".
Ovaj potez označava važan korak u strategiji kompanije da Kragujevac postane regionalni centar za proizvodnju električnih automobila. Prelazak sa klasičnih pogona na električne modele deo je šire tranzicije koju sprovodi "Stellantis" u svojim fabrikama širom Evrope.
Grande Panda je jedan od ključnih modela Stellantisa u planu tržišnog oporavka, a fabrika u Kragujevcu izabrana je za njegovo sklapanje. Plan je da se proizvodnja poveća sa 180 na 500 vozila dnevno, što zahteva dodatnu radnu snagu. Iako je već stotinak radnika iz Italije, kao i Maroka i Nepala, prihvatilo kratkoročne transfere, proizvodnja i dalje zaostaje za ciljevima, pa kompanija traži nova rešenja.
Ponuda za italijanske radnike: Puna plata i dnevnica od 70 evra
Radnicima iz Mirafiorija Stellantis nudi opciju „službenog puta“ u Kragujevac – zadržavanje pune plate, umesto umanjenog primanja iz fonda solidarnosti, uz dodatnu dnevnicu od oko 70 evra koja pokriva i troškove ishrane. U Srbiji su prosečne plate u auto-industriji od 600 do 800 evra mesečno, pa ponuda italijanskim radnicima predstavlja privremeno povoljniji aranžman. Planirano je da transferi traju svega nekoliko meseci, prenosi italijanski Torino Corriere.
Sindikati "Tražili smo rad u Torinu, a ne u Srbiji"
Sindikalni predstavnici u Torinu oštro su reagovali. Đani Manori, šef Mirafiorija u okviru Fiom Cgil, izjavio je:
- Možda su naši zahtevi pogrešno shvaćeni: očekivali smo posao u Mirafioriju, a ne u Kragujevcu. Nama je potreban novi model, a ne loše plaćeni službeni putevi.
Igor Albera iz Fim Cisl smatra da ponuda ima smisla „samo ako je namenjena nekolicini specijalizovanih tehničara“, dok je Đanluka Rindone iz Uilm-a poručio:
- Ostalo nas je manje od 3.000 u karoseriji. Ako pošaljemo ljude u Srbiju, ko će proizvoditi 500 hibrid? Ne bih voleo da ovaj predlog nagoveštava još jedno neprijatno iznenađenje.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.
