Kupovina polovnog dizelaša može skupo da vas košta - ovih 7 stvari proverite pre nego što platite

Polovan dizel automobil može da bude dobra kupovina, naročito za vozače koji prelaze mnogo kilometara, ali pojedini kvarovi mogu ozbiljno da opterete kućni budžet. DPF filter, turbina, dizne, kvačilo i plivajući zamajac samo su neki od delova koje treba pažljivo proveriti pre nego što platite automobil.

Kupovina polovnog automobila često se svodi na poređenje cene, godišta, kilometraže i potrošnje goriva. Međutim, kod dizelaša je jednako važno proveriti u kakvom su stanju motor i njegovi najskuplji sistemi.

Automobil koji na prvi pogled izgleda očuvano može da krije probleme koji se ne primećuju tokom kratke probne vožnje. Posebno treba obratiti pažnju na vozila koja su uglavnom korišćena u gradskoj vožnji, sa čestim kratkim relacijama, jer takvi uslovi mogu otežati regeneraciju DPF filtera i povećati probleme sa sistemom za kontrolu izduvnih gasova.

Pre nego što se odlučite za kupovinu, obratite pažnju na sedam potencijalno skupih problema.

1. DPF filter – problem kod automobila koji se uglavnom voze po gradu

DPF filter zadržava čestice čađi iz izduvnih gasova, a zatim ih povremeno sagoreva kroz proces regeneracije. Problem nastaje kada se taj proces često prekida ili ne može uspešno da se završi.

To se češće dešava kod automobila koji se uglavnom voze na kratkim relacijama, kada motor nema dovoljno vremena da dostigne odgovarajuće radne uslove.

Na šta treba obratiti pažnju?

• Upozoravajuća lampica za DPF ili motor na instrument-tabli.
• Primetan gubitak snage.
• Česte regeneracije i povećana potrošnja goriva.
• Ventilator koji nastavlja da radi nakon vožnje, što u određenim okolnostima može pratiti regeneraciju.
• Povećan nivo motornog ulja, što može biti povezano sa neuspelim regeneracijama i dospevanjem goriva u ulje.

Nijedan od ovih simptoma sam po sebi ne potvrđuje da je filter neispravan. Zato je pre kupovine korisno uraditi dijagnostiku i proveriti stanje filtera, opterećenje čađi i druge relevantne parametre.

2. Turbina – kada motor gubi snagu

Turbina omogućava da motor dobije više vazduha i razvije potrebnu snagu. Njeno stanje u velikoj meri zavisi od pravilnog podmazivanja, redovne zamene ulja i ukupnog održavanja motora.

Ako turbina počne da otkazuje, automobil može slabije da ubrzava, da gubi snagu pod opterećenjem ili da proizvodi neuobičajene zvukove.

Znaci na koje treba obratiti pažnju:

• Izraženo zviždanje ili zavijanje koje prati ubrzavanje.
• Slabo ubrzavanje uprkos pritisku na papučicu gasa.
• Prekomeran plavičast ili crn dim iz auspuha.
• Tragovi ulja na mestima gde ih ne bi trebalo biti.
• Prelazak motora u režim ograničene snage.

Slične simptome mogu izazvati i problemi sa crevima usisa, senzorima ili drugim delovima motora. Zato ne treba odmah zaključiti da je turbina za zamenu, već tražiti stručnu procenu.

3. Dizne i sistem ubrizgavanja – skupi problemi koji se ne vide spolja

Dizne imaju važnu ulogu u preciznom ubrizgavanju goriva u dizel motor. Kada ne rade pravilno, motor može da radi neravnomerno, teže pali ili troši više goriva.

Poseban rizik predstavljaju problemi u sistemu visokog pritiska, jer kvar jedne komponente u određenim slučajevima može da utiče i na druge delove sistema.

Obratite pažnju na sledeće simptome:

• Dugo verglanje pre paljenja motora.
• Neravnomeran rad u praznom hodu.
• Metalno kuckanje ili neuobičajen zvuk motora.
• Povećanu potrošnju goriva.
• Prekomeran dim tokom ubrzavanja.
• Slabije ubrzavanje ili povremene prekide u radu.

Pre kupovine treba proveriti ponašanje motora pri hladnom startu, očitati greške i, po potrebi, izmeriti parametre ubrizgavanja. Sam zvuk motora nije dovoljan da se pouzdano utvrdi stanje dizni.

4. EGR ventil – naslage čađi mogu da naprave problem

EGR sistem vraća deo izduvnih gasova u usis kako bi se smanjile emisije azotnih oksida. Vremenom se u sistemu mogu nakupiti čađ i druge naslage, što može da oteža pravilan rad ventila.

Kada EGR ne funkcioniše kako treba, automobil može da izgubi snagu, neravnomerno radi ili prijavi grešku motora.

Mogući znaci problema su:

• Lampica za proveru motora.
• Trzanje tokom vožnje.
• Slabije ubrzavanje.
• Povećana količina dima.
• Nestabilan rad motora.

Ovi simptomi mogu da ukazuju i na druge kvarove, pa je važno utvrditi uzrok pre nego što se pristupi zameni delova. Kod polovnjaka je korisno proveriti servisnu istoriju i eventualne ranije intervencije na EGR sistemu.

5. Kvačilo – proklizavanje može da najavi veliki trošak

Kod automobila sa manuelnim menjačem treba proveriti stanje kvačila. Njegovo habanje zavisi od kilometraže, načina vožnje i uslova u kojima je automobil korišćen.

Ako je kvačilo istrošeno, motor može da poveća broj obrtaja bez odgovarajućeg ubrzanja automobila.

Tokom probne vožnje obratite pažnju na:

• Proklizavanje pri ubrzavanju.
• Trzanje prilikom polaska.
• Neobično visok ili promenjen položaj hvatanja kvačila.
• Teškoće pri promeni stepena prenosa.
• Neprijatan miris nakon zahtevnije vožnje.

Promenjen osećaj na papučici ne mora automatski da znači da je kvačilo za zamenu, ali je razlog za detaljniju proveru.

6. Plivajući zamajac – obratite pažnju na vibracije i lupanje

Plivajući zamajac ublažava torzione vibracije između motora i menjača. U mnogim dizel automobilima radi zajedno sa kvačilom, a njegovo habanje može da dovede do neprijatnih vibracija i metalnih zvukova.

Najčešći znaci upozorenja su:

• Zveckanje ili lupkanje pri paljenju i gašenju motora.
• Vibracije tokom rada motora u praznom hodu.
• Trzanje prilikom kretanja.
• Neuobičajeni zvukovi pri promeni opterećenja motora.

Kada je potrebna zamena, često se razmatra istovremena zamena kvačila, jer se tada već obavlja veliki deo istog posla. To može da poveća ukupni račun, zbog čega stanje ovih delova treba proveriti pre kupovine.

7. AdBlue sistem i razvod motora – proverite šta vaš automobil ima

Kod savremenijih dizelaša sa sistemom za naknadnu obradu izduvnih gasova kvarovi mogu da se pojave na AdBlue sistemu, senzorima ili pumpi. Ne poseduju svi dizelaši ovaj sistem, pa prvo treba proveriti konkretnu verziju motora.

Mogući znaci problema uključuju upozorenja na instrument-tabli, poruke o grešci sistema emisija i odbrojavanje kilometara do zabrane ponovnog pokretanja kod određenih vozila.

Pored toga, važno je proveriti i kada je poslednji put menjan zupčasti kaiš, ako ga motor ima, odnosno kakvo je stanje i servisna istorija lanca razvoda.

Kod razvoda motora ne treba se oslanjati samo na to što automobil radi tiho. Tražite dokumentaciju o prethodnom servisu i proverite preporučene intervale za konkretan motor. Problemi sa razvodom mogu da izazovu ozbiljna oštećenja ako se zanemare.

Kako da proverite dizelaša pre nego što date novac?

Pre kupovine polovnog dizelaša nije dovoljno samo da automobil dobro izgleda i da motor mirno radi dok stoji na parkingu.

Najbolje je da pregled obuhvati sledeće korake:

1. Tražite hladan start. Dogovorite pregled dok motor nije prethodno zagrejan. Tako je lakše uočiti probleme sa paljenjem i radom motora.
2. Proverite servisnu istoriju. Tražite račune, evidenciju zamene ulja i podatke o prethodnim popravkama.
3. Uradite dijagnostiku. Očitavanje grešaka i relevantnih parametara može da otkrije probleme koji nisu vidljivi na instrument-tabli.
4. Obavite probnu vožnju. Proverite ubrzavanje, promenu brzina, rad kvačila i ponašanje motora pod opterećenjem.
5. Pregledajte automobil u servisu. Nezavisan mehaničar može da proveri curenja, stanje motora, menjača i sistema za izduvne gasove.

Stručni pregled je posebno važan ako prodavac nema dokumentaciju o održavanju ili ne može jasno da objasni ranije popravke.

Da li se polovan dizelaš i dalje isplati?

Polovan dizel automobil i dalje može da bude dobar izbor za vozače koji prelaze velike godišnje kilometraže i često putuju na dužim relacijama. Međutim, za one koji se uglavnom voze po gradu i prelaze kratke distance, prednosti manje potrošnje mogu biti umanjene troškovima održavanja.

Najvažnije je da se ne odlučujete samo na osnovu godišta, izgleda i kilometraže. Dva automobila istog modela mogu da se značajno razlikuju po stanju, zavisno od održavanja i načina korišćenja.

Ako pregled pokaže da automobil zahteva veća ulaganja, tražite procenu troškova pre nego što se dogovorite o ceni. Ponekad je bolje platiti nešto više za primerak sa urednom istorijom nego kupiti jeftiniji automobil koji odmah zahteva skupe popravke.

Najbolja zaštita od skupih kvarova nije pogađanje koji je dizel motor najpouzdaniji, već temeljna provera konkretnog automobila pre kupovine.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027: