BAJKOVITO GRAĐEVINSKO ČUDO Ogromni most je fenomen po sebi – a onda zaranja duboko u more (VIDEO)

BizPortal | 11:55 | 25.04.23 Nekretnine

Veza Švedske i Danske.

Foto: Shutterstock

Građevinskim čudom koje spaja Dansku i Švedsku svaki dan prolaze hiljade ljudi. U Danskoj se zove Øresundsbroen, u Švedskoj – Öresundsbron, ali kompanija koja ga je dizajnirala insistira na kompromisnom – Øresundsbron. Pre nekoliko godina bio je i naslovni „lik“ kriminalističke dansko-švedske serije „Bron”.

Oresundski je most 16-ak kilometara dug put i železnička pruga, izgrađena 2000. godine u morskom prolazu Oresund između Kopenhagena i Malmea. Oresundski most je u stvari most samo u svom početnom delu. Put prolazi mostom u dva nivoa (7,8 kilometara), ide preko veštačkog ostrva (oko 4 kilometra), a onda – prilično efektno – ponire u podvodni tunel (oko 4 kilometra).

Deo je velikog evropskog autoputa E20 i ima četiri automobilske trake i dva železnička koloseka, koji se nalaze ispod putnih traka. Nadvodni deo mosta između Švedske i Danske započinje u Malmeu, prolazi preko ostrva Peberholma, zaranja u tunel i izranja na istoku danske prestolnice, kod aerodroma Kastrup. Upravo je zbog blizine aerodroma most i morao da „zaroni“, piše Punkufer.

Posle otvoranja mosta saobraćaj nije dosegao očekivani intenzitet, verovatno zbog skupe mostarine, ali kada je uveden sistem popusta za stalne putnike, buknuo je. Razlog je verovatno i to što se veliki broj Danaca preselio iz Danske u Švedsku zbog nižih cena života i povoljnijih nekretnina. Redovna cijena za povratnu kartu za lična vozila danas iznosi 45,62 evra.

Ideja o povezivanju švedske i danske obale Oresunda rodila se 1930-ih, ali za gradnju nije bilo novca. Ponovo se o njoj razmišljalo 1950-ih i 1960-ih godina, a u 1970-ima se odustalo i most je konačno počeo da se gradi 1995. godine. Zvanično je otvoren 1. jula 2000. godine.

Da bi most mogao da bude izgrađen, na pola puta između švedskog i danskog kopna napravljeno je veštačko ostrvo Peberholm. Na njemu završava nadzemni deo konstrukcije i počinje tunelski deo, koji ponire pod more. Ostrvo je dugo oko četiri kilometra, široko nekoliko stotina metara i pripada Danskoj. Uprkos svome veštačkom nastanku, ostrvo je prirodni rezervat u koji pristup imaju samo naučnici koji su dokazali da život može postojati i na veštački stvorenim staništima.