Javni prevoz je deo onoga što Beč čini najprikladnijim gradom na svetu, ali šta čini mobilnost tako dobrom u gradu?
Grad ima oko dva miliona stanovnika i otprilike polovina njih ima propusnicu za prevoz, kaže Jozef Tauher, član gradskog veća Beča iz Socijaldemokratske partije.
- To je 1 evro dnevno, i to je slučaj od 2012. I ima ogroman uticaj na zaštitu klime - rekao je Tauher na marginama Europijan Mobiliti Ekspo, naglašavajući pristupačnost godišnje karte koja košta 365 evra.
Beč je 2024. ponovo proglašen gradom na svetu koji je najprikladniji za život ispred ovih evropskih gradova
Gradska vlada se obavezala da će Beč učiniti klimatski neutralnim do 2040. godine u mapi puta pre dve godine.
- Svakog dana se vozimo pet puta širom sveta našim autobusima, tramvajima i metroom - dodao je on, misleći na kilometre koje svakodnevno pređu autobusi, tramvaji i vozovi transportnog sistema.
Prema gradskoj statistici, troje od deset ljudi u Beču koristi javni prevoz, a više od trećine stanovnika grada putuje pešice, dok samo četvrtina koristi automobile za putovanje.
Od 792 miliona putnika na Viener Linien (bečkim linijama) 2022. godine, 352 miliona putovanja obavljeno je podzemnom železnicom, a 274 miliona tramvajima.
Nedavno istraživanje je takođe pokazalo stopu zadovoljstva od 91 odsto javnim prevozom, čime je Beč bio na prvom mestu među 83 grada u Evropi.
- Dodali smo pre nekoliko godina zajedničke usluge kao što su zajednički bicikli i zajednički električni automobili da bismo imali odgovor za poslednju i prvu milju. Morate izbegavati da ljudi koriste svoja privatna kola čak i nekoliko metara, jer jednom kada su u auto, oni ostaju u kolima - rekao je
Aleksandra Rajnagl, izvršna direktorka Viener Linien (Viennese Lines), kompanije koja upravlja transportnim sistemom.
Poslednja milja se odnosi na poslednji deo puta korisnika kada ima manje opcija za javni prevoz.
To može biti prepreka da se ljudi nateraju da prestanu da koriste svoj automobil ako su zabrinuti za svoju udobnost ili bezbednost.
- Korisnici moraju imati pouzdan sistem. Dakle, ako nemate automobil, mora postojati drugi sistem koji vas dovodi od A do B - dodala je ona.
Grad radi na proširenju mreže javnog prevoza.
- Obnavljamo naš sistem jer imamo zastarelu infrastrukturu pošto tramvaje vozimo od početka 20. veka - rekla je ona.
Potpuno nova automatska linija metroa, U5, kao i modernizacija linije U2, prvobitno su planirani za 2026. i 2028. godinu.
Međutim, projekat U2 je odložen do 2030. godine, navodi železnički list.
Planirano je da ovo proširenje upravlja 300 miliona dodatnih putnika i uštedi do 75.000 tona CO2 godišnje.
- Ovo možemo iskoristiti kao šansu da transformišemo čitave ulice u nove rekreacione zone u kojima ljudi ne samo da žele da se kreću, već žele i da tamo ostanu. I to je ono što gradu donosi zaista dobar kvalitet- rekao je Reinagl, za Euronjuz.
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.
