Auto giganti poput Poršea nastavljaju da doživljavaju da njihova prodaja u Kini pati, jer se konkurencija značajno povećava, a potrošači i dalje izbegavaju velike kupovine, usred tekuće krize troškova života.
Porše-ova prodaja u trećem kvartalu je nedavno pala na najnižu cifru u ovom periodu u poslednjih 10 godina.
Prodaja električnog modela Tajkan pala je za 47 odsto, uglavnom zbog pada potražnje za električnim vozilima (EV) u Evropi i SAD, kao i zbog problema specifičnih za model Taican.
Ovo uključuje povlačenje proizvođača u junu i oktobru ove godine zbog problema sa kočionim crevom i baterijskim modulom.
Od januara do septembra ove godine, kompanija je u Kinu isporučila 43.280 vozila, što je pad od 29 odsto u odnosu na prvih devet meseci 2023. Porsche je isporučio 61.471 vozilo u Severnoj Americi, što je takođe 5 odsto manje nego u istom periodu prošle godine. .
Međutim, u Evropi, uprkos smanjenim performansama modela Taican, kompanija je isporučila 52.465 vozila. Ova cifra isključuje Nemačku.
- Potražnja kupaca ostaje na visokom nivou i povratne informacije naših kupaca o novim modelima su veoma dobre. Kako se dostupnost proizvoda povećava, optimistični smo u pogledu konačnog napretka za 2024. godinu - ostao je optimističan Ali Detlev von Platen, portparol Pošršea(Porsche AG).
- Tržišno okruženje ostaje izazovno širom sveta. Međutim, sa najmlađom paletom modela u istoriji kompanije i strukturom prodaje koja ostaje veoma uravnotežena u prodajnim regionima, mi smo u čvrstoj poziciji. Naša strategija prodaje orijentisane na vrednost je dokazala svoju vrednost i nastaviće da čini osnovu našeg delovanja u budućnosti - ddao je on.
[caption id="attachment_110977" align="alignnone" width="1000"]
Foto: Shutterstock[/caption]
Folksvagen, Porscheova matična kompanija, takođe se suočila sa sličnom situacijom, sa padom prodaje od 15 odsto u trećem kvartalu ove godine.
- Nakon devet meseci, isporuke Folksvagen grupe su oko tri odsto manje u odnosu na isti period prošle godine u tržišnom okruženju koje ostaje izazovno - izjavo je Marko Šubert, viši izvršni direktor Folksvagena.
- Značajno smo porasli u Severnoj i Južnoj Americi i povećali svoj tržišni udeo. U Evropi smo uspeli da održimo primopredaju vozila kupcima uglavnom stabilnim, ali doživljavamo značajne probleme sa tržišta. Konkurentska situacija u Kini je posebno intenzivna, što je glavni razlog globalnog pada naših isporuka. U narednim mesecima, brojni atraktivni novi modeli svih brendova ojačaće našu tržišnu poziciju širom sveta. Pored toga, međutim, bolja osnova troškova, posebno u Nemačkoj, neophodna je da bismo ostali uspešni u ovom okruženju u budućnosti - kazao je Šubert.
Iako je potražnja za električnim vozilima u Evropi znatno usporila, posebno zbog rasta carina na uvoz kineskih električnih vozila, u Kini je situacija veoma drugačija.
Domaći proizvođači električnih vozila u zemlji, kao što su BID i Geeli, primetili su značajan porast potražnje, što je značajno pogodilo kineski profit i prodaju evropskih proizvođača automobila.
To je uglavnom zbog toga što su kineska električna vozila znatno jeftinija od evropskih vozila, a istovremeno zadovoljavaju i potražnju za ekološki prihvatljivijim vozilima.
Oni takođe imaju više funkcija i nude moderniji dizajn u poređenju sa evropskim proizvođačima automobila.
Sve napetiji trgovinski rat između EU i Kine takođe je naveo nekoliko posmatrača da spekulišu da bi kineska vlada mogla uvesti sankcije evropskim proizvođačima automobila sa značajnim proizvodnim pogonima u zemlji, uključujući BMV, Audi i Mercedes-Benz.
Ovo je dovelo do toga da se sve više kupaca kloni ovih brendova koji su zabeležili odgovarajući pad prodaje u Kini, što ih je primoralo da se u skladu s tim prilagode i više se fokusiraju na svoju ponudu električnih vozila u zemlji, piše Euronjuz.
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.
