Nabavka će biti realizovana kroz program američke Vlade za strane vojne prodaje (Foreign Military Sales – FMS), a paket uključuje integrisanu avioniku, navigacione sisteme, pomoćne rezervoare za gorivo i opremu za različite namene, sa ciljem formiranja prve jedinice Black Hawk helikoptera u argentinskoj vojsci. Ova nabavka trebalo bi da modernizuje argentinsku flotu helikoptera i istovremeno unapredi sposobnosti za taktički transport, zaštitu granice i reagovanje u vanrednim situacijama i prirodnim katastrofama, piše Army recognition.
Paket vredan 140 miliona dolara obuhvata četiri helikoptera Sikorsky UH-60L, osam ugrađenih i rezervnih motora General Electric T700, Garmin GPS navigacione sisteme, kao i specijalizovanu opremu za spasavanje i gašenje požara. Glavni izvođač, kompanija Sikorsky, obezbediće kompletnu logističku podršku, alate za održavanje i obuku letačkog osoblja. Paket, međutim, ne uključuje ofanzivno naoružanje niti aktivne taktičke raketne sisteme.
Američke vlasti su 10. septembra 2026. odobrile moguću prodaju Argentini četiri UH-60L Black Hawk helikoptera, dva rezervna motora T700-GE-701D i opreme potrebne za formiranje prve argentinske jedinice Black Hawk. Maksimalna vrednost od 140 miliona dolara odgovara iznosu od oko 35 miliona dolara po letelici, ali ta cifra ne predstavlja cenu četiri helikoptera pojedinačno. U nju su uračunati avionika, pomoćni rezervoari za gorivo, sistemi za brzo spuštanje i izvlačenje vojnika, vitla za spasavanje, teretne kuke, „Bambi bucket“ sistemi za gašenje požara, rezervni delovi, obuka i logistička podrška.
Pošto četiri helikoptera koriste ukupno osam motora, dva dodatna motora predstavljaju rezervu od 25 odsto. Prodaja dolazi nakon što je argentinski ministar odbrane Karlos Alberto Presti u junu potvrdio da Buenos Ajres pregovara o nabavci četiri UH-60L helikoptera, pri čemu je prvobitni cilj bio da dve letelice budu isporučene do kraja 2026. godine, zajedno sa logistikom i obukom.
Sa maksimalnom bruto težinom od 22.000 funti, odnosno 9.979 kilograma, kapacitetom za 11 vojnika i mogućnošću podizanja do 9.000 funti, odnosno 4.082 kilograma, spoljnog tereta, četiri helikoptera bi teoretski mogla da prevezu ukupno 44 vojnika ili podignu do 16,3 tone tereta u jednom ciklusu leta.
Oprema za više različitih misija
Paket vredan 140 miliona dolara uključuje Garmin GTN-750 GPS uređaje, navigacione prijemnike AN/ARN-123 ili AN/ARN-147 za VOR/ILS, kao i automatske radio-goniometre AN/ARN-89 ili AN/ARN-149.
Za identifikaciju letelica predviđeni su APX-100 i APX-123 IFF transponderi, dok komunikacioni sistemi uključuju AN/ARC-220 HF, ARC-186 VHF i Cobham C-5000 multiband radio-stanice.
FMS paket obuhvata i unutrašnje pomoćne rezervoare za gorivo, opremu za brzo spuštanje i izvlačenje ljudi, spasilačka vitla, teretne kuke i „Bambi bucket“ sisteme za gašenje požara. To omogućava da isti UH-60L bude korišćen za transport vojnika, prevoz tereta, spasilačke operacije i gašenje požara.
Važno je da u paketu nema raketa, projektila, ciljničkih kupola niti drugog ofanzivnog naoružanja. Nabavka je zato prvenstveno usmerena na transportne, spasilačke i logističke zadatke.
Dodatni deo od 140 miliona dolara čine rezervni delovi, alati, oprema za testiranje, sistemi za održavanje i obuku posada, transport i inženjerska podrška.
Argentina je i ranije pokušavala da nabavi manje količine ovih helikoptera. U decembru 2024. raspisan je tender za tri polovna S-70/UH-60 helikoptera, sa rezervnim delovima za 960 sati leta, teretnim kukama, opremom za spuštanje i brzo spuštanje, pomoćnim rezervoarima i početnom obukom. Međutim, postupak je otkazan 7. januara 2025. godine.
Zašto je UH-60L važan
Model UH-60L razvijen je 1987. godine kako bi se nadoknadio pad performansi do kojeg je došlo jer je UH-60A tokom razvoja i modernizacije postao teži.
Poslednji proizvedeni UH-60A imao je praznu težinu od 11.253 funte, odnosno 5.104 kilograma, i koristio je dva motora T700-GE-700 snage po 1.622 konjske snage. Kod verzije L ugrađeni su motori T700-GE-701C, čija je međustepena nazivna snaga povećana na 1.857 KS po motoru.
To je povećanje od 235 KS, odnosno 14,5 odsto po motoru, pa je ukupna snaga porasla sa 3.244 na 3.714 KS. Istovremeno je kapacitet menjača povećan sa 2.828 na 3.400 KS, odnosno za 572 KS ili 20,2 odsto.
Argentina će, međutim, dobiti još moderniju varijantu motora T700-GE-701D, koji se koristi i na UH-60M Black Hawk i razvija do oko 2.000 KS. Helikopter i dalje zadržava četvorokraki glavni rotor prečnika 53 stope i 8 inča, odnosno 16,36 metara.
Najveća razlika u performansama nije u brzini, već u sposobnosti penjanja, lebdenja i nošenja tereta.
Maksimalna bruto težina povećana je sa 20.250 funti kod UH-60A na 22.000 funti kod UH-60L, što je rast od 8,6 odsto. Kapacitet spoljne nosivosti povećan je sa 8.000 na 9.000 funti, odnosno za 12,5 odsto.
Prema podacima američke vojske, brzina penjanja povećana je sa 814 na 1.315 stopa u minuti, što predstavlja poboljšanje od 61,5 odsto. Istovremeno, krstareća brzina gotovo da se nije promenila – sa 149 na 150 čvorova.
Granica lebdenja van efekta tla povećana je sa 4.540 na 6.110 stopa, odnosno za 34,6 odsto, dok je granica lebdenja u efektu tla porasla sa 8.740 na 10.370 stopa.
Ovi podaci posebno su važni za Argentinu jer visina i visoke temperature mogu značajno smanjiti raspoloživu snagu helikoptera, pa nosivost može biti ograničena mnogo pre dostizanja njegove maksimalne konstrukcione težine.
Šta četiri Black Hawka mogu da prenesu
Nosivost od 9.000 funti menja ono što jedan argentinski vojni helikopter može da preveze.
Vozilo M1036 HMMWV ostavlja samo oko 250 funti do maksimalnog dozvoljenog kapaciteta spoljne kuke. Haubica M119 kalibra 105 milimetara, zajedno sa 30 granata i četvoročlanom posadom, može se prevesti jednim podizanjem kada težina letelice i atmosferski uslovi to dozvoljavaju.
Svaki UH-60L može da preveze 11 vojnika sa kompletnom opremom, što daje ukupno 44 mesta u četiri helikoptera. Unutrašnji teretni kapacitet iznosi oko 2.640 funti, odnosno 1.197 kilograma.
Kod spoljnog tereta od 8.000 do 9.000 funti maksimalna brzina je ograničena na 120 čvorova. Uobičajena krstareća brzina iznosi između 120 i 145 čvorova, dok je maksimalna kontinuirana brzina 156 čvorova.
Teoretskih 16,3 tona spoljnog tereta za četiri helikoptera zato podrazumeva da su sve četiri letelice ispravne, da svaka nosi teret unutar sopstvenog ograničenja i da vremenski i atmosferski uslovi omogućavaju podizanje 4.082 kilograma.
Ako samo jedan helikopter nije raspoloživ, ukupni kapacitet se odmah smanjuje za 4.082 kilograma i 11 mesta za vojnike.
Domet i gorivo
UH-60L nosi između 361,5 i 362 američke galone goriva, odnosno približno 1.369 do 1.370 litara, u unutrašnjim rezervoarima.
Prema planskoj potrošnji američke vojske od oko 150 galona na sat, to daje približno 2,4 sata leta pre nego što se uračunaju potrošnja tokom pokretanja motora, taksiranja, rezervno gorivo i zahtevi konkretne misije. Istorijski podaci navode autonomiju od oko 2,3 sata i domet od 242 nautičke milje, odnosno oko 448 kilometara.
Helikopter je dugačak 19,76 metara, glavni rotor ima prečnik 16,36 metara, dok visina do repa iznosi 5,13 metara. Teretna kabina ima pod dimenzija 1,83 puta 3,84 metra, a klizna vrata su široka 1,73 i visoka 1,36 metara.
Sistem za spoljni teret ima četiri pozicije i može da koristi spoljne rezervoare različitih kapaciteta. Argentina je, međutim, posebno zatražila unutrašnje pomoćne rezervoare, čime se dodatno gorivo može nositi bez zauzimanja četiri spoljne pozicije.
To je značajno kod flote od samo četiri helikoptera, jer svaka promena konfiguracije – od transporta ljudi i tereta do gašenja požara ili spasilačkih misija – zahteva vreme za pripremu letelice i direktno utiče na broj helikoptera koji su u datom trenutku dostupni za druge zadatke.
Polovni helikopteri, ali moderniji motori
Argentina nabavlja UH-60L nakon završetka originalnog proizvodnog ciklusa ovog modela. Prvi UH-60L isporučen je 1989. godine, dok je proizvodnja trajala do 2007. godine.
Američka vojska je nakon toga prešla na UH-60M, koji koristi motore T700-GE-701D, šire lopatice rotora, digitalnu avioniku i „glass cockpit“. Istovremeno je razvijen i program UH-60V, kojim se stariji L-modeli modernizuju ugradnjom digitalnih kokpita. Prvobitni plan predviđao je modernizaciju 760 helikoptera.
Argentina će, međutim, kombinovati obnovljene L-model letelice sa snažnijim motorima T700-GE-701D i savremenim paketom opreme. Zbog toga sama starost helikoptera neće biti jedini pokazatelj njegovog preostalog radnog veka.
Mnogo važniji biće broj prethodno ostvarenih sati i ciklusa leta, stanje konstrukcije i zaštita od korozije, preostali vek ključnih komponenti i nivo remonta.
Ipak, četiri helikoptera predstavljaju relativno malu flotu u odnosu na postojeću argentinsku vojnu avijaciju. Argentinska vojska raspolaže flotom od 46 helikoptera UH-1H/Huey II, nabavljanih u više etapa od 1967. godine i kasnije produženog životnog veka kroz programe Huey II/Hornero.
U poređenju sa tim brojem, četiri nova UH-60L helikoptera čine svega oko 8,7 odsto postojeće flote UH-1H/Huey II, ali bi istovremeno trebalo da predstavljaju značajan kvalitativni skok u transportnim, spasilačkim i logističkim sposobnostima argentinske vojske.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
Komentari (0)