Najkonkretniji među njima, tunel koji bi spojio obale Save i Dunava, prema realnim procenama mogao bi da bude završen do 2030. godine. Pitanje koje se, međutim, nameće jeste: da li su podzemni koridori dugoročno rešenje za hronične beogradske gužve?
Tunel Sava–Dunav najbliži realizaciji
Sama izgradnja tunela, uz pomoć savremenih mašina za bušenje – takozvanih „krtica“ – trajala bi znatno kraće.
Savremena gradnja tunela daleko bezbednija nego ranije, jer se istovremeno obavljaju iskop i ojačavanje konstrukcije, čime se rizici svode na minimum.
Nevidljivi problem ispod grada
Jedan od najvećih izazova za svaku podzemnu gradnju u Beogradu jeste nedovoljno dokumentovana mreža instalacija – vodovoda, kanalizacije, energetskih i telekomunikacionih vodova.
Proces njihovog sistematskog mapiranja već započet, što je preduslov za ozbiljne radove ispod grada koji se decenijama razvijao bez jedinstvene podzemne evidencije.
Tuneli kao simbol modernog Beograda
Beograd već ima iskustvo sa infrastrukturnim „skokovima“. Gazela, auto-put kroz grad, Mostarska petlja i Terazijski tunel otvoreni su istog dana, 4. decembra 1970. godine. Tadašnji mediji pisali su o Beogradu kao o velegradu.
Danas je gotovo nezamislivo kako bi izgledao saobraćaj u centru bez Terazijskog tunela, jedinog tunela u užem gradskom jezgru, koji i dalje ima ključnu ulogu u rasterećenju saobraćaja između Zelenog venca, Trga republike i Trga Nikole Pašića.
Podzemni bulevar koji nikada nije izgrađen
Planovi su predviđali i drumski tunel koji bi prolazio ispod Kraljice Natalije, Terazija, Trga Nikole Pašića i Makedonske ulice, sa izlazom na Bulevar despota Stefana. Tunel bi bio dug oko jednog kilometra, sa jednosmernim saobraćajem, a kasnije je bio planiran i paralelni tunel za suprotni smer.
Razmatrana je čak i mogućnost da tim pravcem prolaze tramvaji. Ipak, svaki pokušaj oživljavanja ideje nailazio je na iste prepreke – nedostatak novca i složene tehničke uslove.
Nova šansa za stare ideje
Danas, u trenutku kada Beograd trpi sve veće saobraćajno opterećenje, stare ideje o tunelima ponovo se vraćaju u fokus – ali uz modernu tehnologiju i drugačiji urbanistički pristup.
Jedno je sigurno: bez ozbiljnog „silaska pod zemlju“, gužve na površini teško da će nestati.
Projekat "Beograd na novim temeljima" sufinansiran je iz budžeta Grada Beograda, Gradske uprave grada Beograda i Sekretarijata za informisanje.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
Komentari (0)