Danas je Jugo jedan od najpoznatijih automobila koji su izašli iz nekadašnje Jugoslavije, ali njegova priča je mnogo veća od domaćeg tržišta.
Automobil proizveden u Kragujevcu uspeo je da stigne do Sjedinjenih Američkih Država, jednog od najvećih i najzahtevnijih automobilskih tržišta na svetu, i tamo privuče desetine hiljada kupaca.
U trenutku kada se pojavio u američkim salonima, njegova najveća prednost bila je cena.
Novi Jugo koštao je samo 3.990 dolara.
Time je postao jedan od najjeftinijih novih automobila koji su Amerikanci mogli da kupe.
Podsetimo, kako smo nedavno pisali, Jugo je zvanično najavio povratak brenda na automobilsku scenu, uz predstavljanje vizije novog modela Jugo kabrio, više o tome možete pročitati OVDE.
Jugo je iz Kragujevca stigao do Amerike
Jugo je proizvodila Zastava iz Kragujevca, fabrika koja je decenijama predstavljala jedan od simbola jugoslovenske automobilske industrije.
Automobil je nastao na osnovi Fiatove tehnologije, ali je proizvodnja organizovana u Kragujevcu, gde je tokom godina napravljen veliki broj vozila namenjenih domaćem i stranom tržištu.
Izvoz je bio veoma važan deo poslovanja.
Zastavini automobili stizali su u brojne zemlje, a posebno zanimljiv poduhvat bio je upravo izlazak na američko tržište.
Amerikanci su bili zainteresovani za automobil iz Jugoslavije
Kada je Jugo stigao u SAD sredinom osamdesetih godina, njegova cena privukla je ogromnu pažnju.
Za 3.990 dolara kupac je mogao da dobije potpuno nov automobil.
U periodu kada su novi automobili u Americi uglavnom bili znatno skuplji, takva ponuda bila je veoma privlačna.
Prodaja je brzo počela da raste.
Tokom prve godine prodato je nekoliko hiljada automobila, a zatim je usledio veliki skok.
Skoro 50.000 Juga prodato je za samo godinu dana
Najbolji rezultat ostvaren je 1987. godine.
Tada je u Sjedinjenim Američkim Državama prodato oko 48.800 Juga.
To je izuzetno zanimljiv podatak kada se uzme u obzir da je automobil dolazio iz zemlje koja nije pripadala velikim svetskim automobilskim silama.
Jugo je tako za kratko vreme iz Kragujevca stigao do američkih gradova i postao prepoznatljiv automobil na tamošnjem tržištu.
Ukupno je tokom perioda prodaje u SAD pronašlo kupce više od 140.000 primeraka.
Cena je bila ključ za američko tržište
Jugo je svoju priliku pronašao u jednostavnoj ideji – ponuditi nov automobil po ceni koja je bila dostupna velikom broju kupaca.
Mali automobil bio je namenjen ljudima kojima je bio potreban praktičan prevoz bez velike početne investicije.
Upravo zbog toga privukao je pažnju različitih grupa kupaca, uključujući mlađe vozače, studente i porodice kojima je bio potreban dodatni automobil.
Njegova cena bila je jedan od glavnih razloga zbog kojih je automobil iz Kragujevca uspeo da se probije na ogromno američko tržište.
Zastava je izvozila automobile širom sveta
Priča o Jugu nije počela niti se završila Amerikom.
Zastava je decenijama izvozila automobile u veliki broj zemalja.
Automobili proizvedeni u Kragujevcu mogli su da se pronađu širom Evrope, ali i na udaljenim tržištima.
Za jugoslovensku privredu izvoz automobila imao je veliki značaj.
Kragujevac je zahvaljujući Zastavi postao jedan od najvažnijih industrijskih centara zemlje, a fabrika je zapošljavala veliki broj radnika i bila povezana sa čitavim lancem domaćih dobavljača.
Jugo je pokazao da automobil iz Kragujevca može preko okeana
Posebno je značajna činjenica da je Jugo uspeo da pređe Atlantik u periodu kada je američko tržište bilo izuzetno veliko i konkurentno.
Automobil je morao da bude prilagođen američkim propisima i zahtevima tržišta, a iza njegovog plasmana stajala je organizovana prodajna mreža.
Za tadašnju Jugoslaviju to je bio važan izvozni poduhvat.
Jugo je tako postao jedan od retkih automobila proizvedenih u socijalističkoj Evropi koji je ostvario značajniju prodaju u Sjedinjenim Američkim Državama.
Od Kragujevca do američkih salona
Priča o Jugu zato predstavlja zanimljiv deo istorije jugoslovenske industrije.
Automobil proizveden u Kragujevcu nije ostao samo proizvod namenjen domaćem tržištu.
Stigao je u Evropu, Ameriku i brojna druga tržišta.
U Americi je za relativno kratko vreme prodat u više od 140.000 primeraka, a samo tokom 1987. godine kupci su preuzeli gotovo 50.000 automobila.
Jugo je tako postao jedan od najpoznatijih proizvoda koji je jugoslovenska industrija uspela da izveze preko Atlantika.
Za Kragujevac je predstavljao dokaz snage domaće automobilske industrije, a za tadašnju Jugoslaviju jedan od zanimljivijih primera uspešnog industrijskog izvoza.
Od fabrike u Šumadiji do američkih auto-salona – put Juga ostao je jedna od najzanimljivijih priča domaće automobilske industrije.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
Komentari (0)