Plivajući zamajac je termin koji nijedan vozač ne želi da čuje u radionici. Razlog je jednostavan - njegova cena se kreće od 400 do čak 900 evra.

To je ključni deo sistema kvačila kod modernih automobila, sastavljen od dva dela koja se okreću neovisno i odvojena oprugama, a služi za apsorbovanje vibracija motora, smanjenje buke i ublažavanje udaraca pri promeni stepena prenosa, štiteći time radilicu, menjač i kvačilo, posebno kod dizel i snažnijih benzinskih motora. 

Problem postaje još veći jer se najčešće menja sa kvačilom, čija zamena košta dodatnih 200 do 700 evra.

Konačni račun lako prelazi 1500 evra, a za mnoge je to neprijatno iznenađenje. Međutim, visoka cena nije jedini problem.

Mnogi vlasnici se osećaju prevarenim jer radionice često ne znaju ili ne žele jasno da im objasne čemu služi plivajući zamajac i šta se dešava ako se njegova zamena odloži.

Ovo je deo koji igra važnu ulogu u prenosu obrtnog momenta i zaštiti mehaničkih komponenti vozila.

Obrtni moment motora nije konstantan - najveći je u trenutku najvećeg pritiska u cilindru, a zatim se smanjuje kako se klip kreće ka donjoj mrtvoj tački.

Vrednost koju vidimo u tehničkim podacima je zapravo prosek celog radnog ciklusa.

Upravo tu ulogu preuzima plivajući zamajac - jedan njegov deo skladišti kinetičku energiju i postepeno je prenosi na drugi deo, čime se smanjuje opterećenje radilice, menjača i drugih pokretnih delova. Zahvaljujući ovoj tehnologiji, proizvođači su mogli da ugrade lakše i jeftinije menjače, što štedi na proizvodnji, dok vozači postižu manju potrošnju goriva.

Problem nastaje kod polovnih vozila - većina njih ima više od 150.000 kilometara i prošla je kroz velike servisne procedure.

Bilo je slučajeva da su vozači dizel motora prešli samo oko 40.000 kilometara za pet godina, isključivo u gradu, i morali su da urade ovu skupu zamenu. Potpuno istrošen plivajući zamajac je relativno lako prepoznati, ali delimično oštećen često ostaje neprimećen.

Znaci upozorenja su kucanje pri pokretanju ili gašenju motora i trzanje kvačila pri sporom kretanju.

 Ako primetite takve simptome, velika je verovatnoća da ćete morati da platite skupu zamenu. U praksi se dvomaseni zamajac i kvačilo najčešće zamenjuju zajedno, ali konačna odluka se donosi tek nakon što se vozilo rasklopi, piše Jutarnji.hr

To znači skidanje motora ili menjača, mnogo sati rada i upotrebu specijalnih, skupih alata. Međutim, ako se potvrdi da je zamena neophodna, bolje je prihvatiti trošak nego rizikovati još ozbiljnije oštećenje menjača ili motora.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.