Ne čekajte da kočnice postanu loše - tečnost u automobilu ima svoj rok trajanja

Upravljački mehanizam, na primer, prilično je jednostavan iznutra, posebno ako je reč o hidrauličnom ili manuelnom sistemu. Isto važi i za hidraulični sistem kočenja.

Pošto se kočnicama upravlja pomoću hidraulične tečnosti, veoma je važno da ona bude u dobrom stanju. Bez obzira na to da li koristite DOT 3, DOT 4 ili neku drugu vrstu kočione tečnosti, njena svojstva vremenom slabe jer upija vlagu iz vazduha. Osim toga, kao i svaka druga tečnost u automobilu, ona se vremenom jednostavno razgrađuje.

Vlaga u kočionom sistemu može da izazove i druge probleme, pre svega koroziju, koja može da ošteti i uništi kočione cevi, čeljusti, pa čak i komponente ABS sistema.

Vlasnici automobila mogu da se odluče za jednostavno ispuštanje dela kočione tečnosti ili za kompletnu zamenu tečnosti. Razlika je u tome što se kod kompletne zamene iz sistema izbacuje sva stara tečnost i zamenjuje novom, dok se kod jednostavnog postupka ispušta samo toliko tečnosti kroz ventil na kočnicama da ona postane čista ili da se iz sistema izbaci vazduh.

Koliko često treba menjati kočionu tečnost?

Koliko često treba obaviti ovaj postupak zavisi od toga da li je potrebno samo izbaciti vazduh iz sistema ili potpuno zameniti kočionu tečnost.

Kada je reč o kompletnoj zameni, pored provere preporuka proizvođača u servisnom ili uputstvu za upotrebu automobila, opšte pravilo je da se kočiona tečnost menja na svake dve do tri godine ili nakon oko 48.000 kilometara, u zavisnosti od toga šta nastupi prvo.

Ako je kočiona tečnost i dalje u dobrom stanju, ali je papučica kočnice mekana ili „sunđerasta“, moguće je da će biti dovoljno samo izbaciti vazduh iz kočionog sistema.

Trajanje postupka zavisi od metode koja se koristi, ali treba računati na najmanje sat vremena, pod uslovom da je automobil bezbedno podignut i postavljen na nosače.

Boja kočione tečnosti može da otkrije problem

Ako je papučica kočnice mekana ili ima veliki hod pre nego što automobil počne da usporava, izbacivanje vazduha iz sistema često je prvi korak koji treba razmotriti, osim ako je sama kočiona tečnost dotrajala.

Boja tečnosti može da bude dobar pokazatelj njenog stanja. Zdrava kočiona tečnost trebalo bi da bude bezbojna ili blago žućkasta. Ako je znatno tamnija, trebalo bi da se zamena stavi visoko na listu prioriteta za servis automobila.

Istovremeno, čitav kočioni sistem trebalo bi proveriti kako bi se utvrdilo da nema curenja i da sve komponente rade kako treba.

Kočionu tečnost ima smisla menjati i češće ako automobil često trpi velika opterećenja pri kočenju. To se odnosi, na primer, na vuču prikolice, čestu vožnju u uslovima „kreni-stani“, vožnju po brdovitim i planinskim predelima, kao i na vožnju na trkačkoj stazi ili u sličnim uslovima.

Postoje i posebne kočione tečnosti namenjene vozilima visokih performansi, koje imaju višu tačku ključanja od standardne fabričke tečnosti, pa i njih vredi razmotriti u odgovarajućim uslovima.

Preporuka o zameni na svake dve do tri godine ili oko 48.000 kilometara prvenstveno proizlazi iz činjenice da kočiona tečnost upija vlagu. Međutim, uvek treba proveriti servisni interval koji je propisao proizvođač konkretnog vozila.

Vlaga koja dospe u kočioni sistem smanjuje efikasnost tečnosti jer snižava njenu tačku ključanja. Kada se to dogodi, vodena para se mnogo lakše sabija od tečnosti, što može dovesti do značajnog smanjenja, pa čak i potpunog gubitka kočione sile prilikom pritiska na papučicu.

Redovna zamena kočione tečnosti sprečava nakupljanje vlage i drugih nečistoća i pomaže da kočnice zadrže maksimalnu efikasnost. Naravno, podrazumeva se da su i ostali delovi sistema, poput diskova, pločica, glavnog kočionog cilindra i kočionih vodova, u dobrom stanju.

Postoje i uređaji za proveru kočione tečnosti koji mere količinu vlage u njoj. Uređaj se postavlja u rezervoar kočione tečnosti i daje očitavanje njenog stanja.

Koliko traje izbacivanje vazduha iz kočionog sistema?

Vreme potrebno za potpuno ispuštanje i zamenu kočione tečnosti može da varira, ali treba računati na oko sat vremena nakon što je automobil bezbedno postavljen na nosače.

Iskusnom mehaničaru postupak može trajati znatno kraće, dok početniku može biti potrebno više vremena. Dužina postupka zavisi i od metode koja se koristi.

Klasičan način podrazumeva da jedna osoba nekoliko puta pritiska papučicu kočnice, dok druga otvara ventil za ispuštanje tečnosti. Ta metoda je obično najsporija.

Postoje i načini da se kočioni sistem odzrači bez pomoći druge osobe. Jedan od njih je korišćenje uređaja za pritisak koji stvara pritisak u rezervoaru kočione tečnosti. Kod pojedinih automobila moguće je koristiti i odgovarajući softver za aktiviranje ABS sistema, koji elektronskim putem pomaže u izbacivanju tečnosti i vazduha.

Kod takvih postupaka veoma je važno prethodno proveriti tačnu proceduru za konkretan model automobila.

Postoje i kompleti sa vakuumskom pumpom koji izvlače tečnost kroz ventil, kao i pneumatski sistemi koji zahtevaju kompresor i rezervoar sa vazduhom. Postoji i postupak obrnutog odzračivanja, kod kojeg se tečnost potiskuje kroz sistem u suprotnom smeru.

Uobičajeno je da se prvo radi najudaljeniji točak od glavnog kočionog cilindra, zatim slede ostali redom. Tokom čitavog postupka treba voditi računa da rezervoar bude dopunjen svežom kočionom tečnošću.

Kod kompletne zamene tečnost se ispušta sve dok iz svakog ventila ne počne da izlazi čista, nova tečnost. Ako se samo izbacuje vazduh, postupak se završava kada mehurići nestanu.

Treba imati na umu da uređaj za rad pod pritiskom može znatno olakšati posao, ali neispravan uređaj ili dotrajao rezervoar mogu da izazovu ozbiljne probleme.

Autor teksta navodi i sopstveno iskustvo sa Audijem S4 iz 2002. godine. Kada je priključio uređaj i počeo da stvara pritisak, rezervoar je pukao i kočiona tečnost se izlila svuda unaokolo.

Kod pojedinih uređaja problem može predstavljati i loše zaptivanje priključaka, što može dovesti do curenja ili gubitka pritiska, piše Jalopnik.

Kočiona tečnost je veoma toksična, a može da ošteti i automobilsku boju, pa sa njom treba rukovati veoma pažljivo.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.