Ne ignorišite nikako - šta raditi kad lampica za vazdušne jastuke ostala upaljena

Za razliku od problema sa motorom, vozač to obično neće osetiti. Automobil će normalno pokrenuti, kočiti i voziti, zbog čega je ovu lampicu lako ignorisati. Problem može postati očigledan tek kada je sigurnosni sistem zaista potreban.

Krivac može biti ispod sedišta

Uzrok možda nije sam vazdušni jastuk ili skup kvar. Mehaničari često ukazuju na električne konektore i ožičenje ispod prednjih sedišta. Pomeranje sedišta može istegnuti kabl ili olabaviti konektor, a vlaga može izazvati koroziju, piše Tportal.

Drugi mogući uzroci uključuju senzor zauzetosti suvozačevog sedišta, zatezač sigurnosnog pojasa, senzore udara ili takozvanu oprugu sata - spiralnu električnu vezu unutar volana koja omogućava povezivanje sa vozačevim vazdušnim jastukom kada okrenete volan.

Trag za najnoviji kvar mogu biti problemi sa sirenom ili dugmadima na volanu koji se pojavljuju zajedno sa lampicom vazdušnog jastuka.

Čak i slaba baterija ili veliki pad napona pri pokretanju nekih automobila mogu ostaviti zapis o kvaru u SRS sistemu.

Običan OBD uređaj možda neće pomoći

Još jedna uobičajena zamka je povezivanje jeftinog OBD čitača koji ne pokazuje nikakvu grešku. To ne znači da je lampica lažna.

Osnovni uređaji često očitavaju prvenstveno greške motora i sistema za emisiju gasova, dok SRS zahteva dijagnostički uređaj koji može da pristupi ovom odvojenom kontrolnom modulu. Samo snimljeni kod pokazuje u kom kolu treba tražiti problem.

Takođe nije dobra ideja nasumično isključivati konektore ispod sedišta ili pokušavati da se obriše greška bez utvrđivanja uzroka. Vazdušni jastuci i zatezači pojaseva sadrže pirotehničke komponente, pa rad na njima treba prepustiti stručnjaku.

Upaljena lampica vazdušnog jastuka stoga možda neće promeniti način vožnje automobila, ali nije upozorenje koje treba ignorisati mesecima. Automobil može funkcionisati potpuno normalno do trenutka kada ovaj poseban sistem postane najvažniji.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027: