TOTALNI OBRT Jedan automobil koji Srbi vole zdraviji za okolinu od električnih automobila
pixabay.com/Mirano23
Za nezavisnu organizaciju Euro NCAP, koja procenjuje sigurnost automobila ste možda čuli, ali sigurno vam je manje poznat sestrinski Green NCAP, koji se bavi emisijama automobila i njihovim uticajem na klimu.
Green NCAP radi najozbijlniji Life Cycle Assessment (LCA) ili procenu ukupnih emisija tokom radnog veka automobila, na bazi 240.000 pređenih kilometara ili 16 godina vožnje.
Tu analizu Green NCAP nadogradio je još jednom, a to je Primary Energy Demand (PED), koja računa upotrebu energije u celom ciklusu automobila, od proizvodnje, korišćenja do reciklaže.
Kakve je zaključke izveo EuroNCAP iz kombinovanja ova dva parametra? Premda kompaktni i srednje veliki električni automobili imaju manje emisije gasova tokom radnog ciklusa od konvencionalnih automobila s pogonom na benzin i dizel – u kontekstu evropskog prosečnog miksa električne energije – velika i snažna električna vozila mogu biti u istom rasponu kao i većina vozila na dizel ili benzin.
Uzmite bilo koji veliki električni SUV, koji teži gotovo 2.5 tona. Njegova potrošnja energije je ogromna. Tako, na primer, električni Ford Mustang ima mnogo više emisije CO2 u ukupnom ciklusu (od proizvodnje do reciklaže) od Pežoa 208 1,5 Blue HDI. Dakle, ako se gleda prosečni evropski miks električne energije u kojem su obuhvaćeni svi izvori proizvodnje struje (nuklearke, termoelektrane, vetroelektrane…), od čistih do onih koji proizvode ozbiljne emisije CO2 i drugih stakleničkih plinova.
Električni Fiat 500 ima najmanji CO2 otisak od svih automobila, ali, recimo, Škoda Octavia TDI (uvek popularan u Srbiji) ima najmanji PED otisak od svih automobila. Kada bismo živeli u nekoj idealizovanoj slici sveta, za gradski prevoz bismo koristili male električne automobile, a umesto velikih SUV-ova (dizelaša i električnih) koristili bismo male SUV-ove, gradske automobile i limuzine srednje klase opremljene dizel motorima ili hibridnim pogonima. Tako bismo uštedeli najviše CO2. Naravno, sve do trenutka dok se evropski energetski miks ne promeni u korist čistih izvora energije. Tada će i električni automobili imati značajnu prednost.
Možda vas zanima
Najnovije iz rubrike
VREMENSKA PROGNOZA
Beograd
Novi sad
Kursna lista
Kriptovalute
Preporuka
