Kraj ere motora sa unutrašnjim sagorevanjem u Norveškoj je izvestan. Tokom 2025. godine čak 96 odsto svih novoregistrovanih automobila bili su isključivo električni. U decembru je taj udeo, prema podacima Norveškog saveta za saobraćajne informacije (OFV), dostigao čak 98 odsto. Time je Norveška ubedljivo prva u svetu po elektrifikaciji putničkog voznog parka.

U međunarodnom poređenju, Norveška je daleko ispred Danske i Kine, gde se oko 50 odsto novih automobila pokreće na električni pogon.

Ipak, potpuni nestanak automobila sa klasičnim motorima sa norveških puteva još će potrajati. Krajem 2025. godine električni automobili činili su oko 33 odsto ukupnog broja vozila. Dizel-automobili su bili zastupljeni sa 31 odsto, dok su benzinski činili oko 23 odsto. Električni pogon je time prvi put pretekao dizel kao najzastupljeniji tip pogona, piše Blich.ch, prenosi Blic.

Tesla Model Y najprodavaniji električni automobil

Iako se često govori o pristupačnosti, povoljni električni automobili su u Norveškoj, inače jednoj od najvećih izvoznika nafte, i dalje je retkost. Spisak najprodavanijih modela u 2025. godini to jasno pokazuje: Tesla Model Y ubedljivo je na prvom mestu sa 27.621 prodatim vozilom. Slede Volkswagen ID.4 sa 8.802 i Toyota bZ4X sa 7.274 prodata primerka.

Domaćinstva sa nižim prihodima verovatno će još neko vreme ostati oslonjena na polovne automobile sa klasičnim motorima. Ipak, Norveška je veoma blizu cilja koji je sama sebi postavila još 2017. godine - da se od 2025. nadalje prodaju isključivo nova električna vozila.

Dok Evropska unija planira zabranu prodaje novih automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem tek od 2035. godine, Norveška je saobraćajnu tranziciju sprovela znatno brže. Ključ leži u dugogodišnjim i izdašnim pogodnostima za vlasnike električnih automobila.

- Električni automobili su dugo bili oslobođeni plaćanja putarina, smeli su da koriste žute trake za autobuse, parkiranje je bilo besplatno, a vožnja trajektima bez nadoknade - izjavila je predsednica Norveškog udruženja za električna vozila za nemački ZDF.

Istovremeno, vozila sa klasičnim motorima učinjena su znatno skupljim kroz visoke CO2 takse, što ih je učinilo neatraktivnim za kupce.

Suprotno čestim tvrdnjama, automobili sa benzinskim i dizel motorima u Norveškoj nisu zabranjeni i i dalje se mogu kupiti. Međutim, deo subvencija je u međuvremenu ukinut jer su predstavljale veliko opterećenje za državni budžet. Do kraja 2022. godine električni automobili bili su oslobođeni plaćanja PDV-a od 25 odsto i troškova registracije, pa je Tesla tada koštao tek nešto više od Volkswagen Golfa.

Kako se električni automobili snalaze na norveškoj zimi?

Jedno od ključnih pitanja jeste ponašanje električnih automobila na ekstremno niskim temperaturama. Zbog toga Norveški automobilski klub NAF svake godine organizuje zimski test električnih vozila pod nazivom „El Prix“.

Tokom testa 2025. godine, automobili su vozili od Osla ka severu zemlje sve dok se baterija potpuno ne isprazni. Rezultati su pokazali velike razlike u dometu. Polestar 3 je prešao 537 kilometara, što je svega četiri odsto manje od deklarisanog WLTP dometa. Sa druge strane, Peugeot E-3008 prešao je samo 364 kilometra – čak 29 odsto manje nego što navodi proizvođač.

Rezultati potvrđuju da električni automobili mogu biti pouzdani i u oštrim zimskim uslovima, ali i da razlike među modelima ostaju značajne.

Subvencije za kupovinu električnih automobila u Srbiji

Postupak dodele subvencija za kupovinu novih vozila koja imaju isključivo električni pogon za 2025. godinu je nastavljen, objavilo je Ministarstvo zaštite životne sredine u avgustu ove godine.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.