Razlog je delom u tome što je LNG teže transportovati od sirove nafte, a njegova proizvodnja je znatno koncentrisanija.

Otprilike 20 odsto svetskog LNG-a prolazi kroz Ormuski moreuz — a najveći deo tog gasa izvozi Katar — dok globalne cene gasa naglo rastu nakon što je ta zemlja prošle nedelje obustavila proizvodnju posle napada iranskog drona.

Evropski prirodni gas prošle nedelje je poskupeo za 63 odsto, što je najveći procentualni rast od marta 2022. godine, nakon ruske invazije na Ukrajinu. Cene u Aziji su još više — u ponedeljak ujutru trgovalo se po 23,40 dolara za MMBtu — jer većina katarskog LNG-a ide upravo ka azijskom tržištu. Azijske zemlje pokušavaju da nadoknade izgubljene isporuke, a kako se razlika između evropskih i azijskih cena gasa širi, pojedini LNG tankeri koji su prvobitno bili namenjeni Evropi sada se okreću i menjaju kurs ka Aziji, piše CNBC.
Deo nafte iz Saudijske Arabije i Ujedinjenih Arapskih Emirata preusmeren je kroz naftovode, ali ista infrastruktura ne postoji za gas. Drugim rečima, za transport gasa na velike udaljenosti neophodan je brod.

I dok mnoge države na Bliskom istoku proizvode naftu, proizvodnja gasa je koncentrisana u jednom industrijskom kompleksu u Kataru, što tržište čini znatno ranjivijim u narednom periodu, ističe Aleks Manton, direktor globalnog istraživanja gasa i LNG-a u kompaniji Rapidan Energy.

Pravi rizik, kaže Manton, jeste koliko će biti teško ponovo pokrenuti katarsku proizvodnju LNG-a u Ras Laffanu kada se saobraćaj kroz moreuz nastavi. Zbog složenosti procesa hlađenja gasa — koji je u suštini industrijski proces — ponovno pokretanje proizvodnje trajaće mnogo duže nego u slučaju nafte.
Rapidan procenjuje da izvoz LNG-a iz regiona neće početi ponovo dok ne bude postojala stopostotna sigurnost da je prolazak brodova kroz moreuz bezbedan. Osiguranje je jedan od faktora — jedan LNG tanker može da košta i do 250 miliona dolara — ali složenost procesa znači da se operacije ne mogu brzo povećavati ili smanjivati u zavisnosti od procene da li se sukob eskalira ili smiruje. Takođe će biti potrebne nedelje, a ne dani, da se proizvodnja u potpunosti ponovo pokrene, navodi kompanija, uz napomenu da čitav kompleks nikada ranije nije bio potpuno isključen iz rada.

„Mislim da u prvim danima ovog sukoba — a tek je prošla nedelja — još uvek ne postoji prava svest o tome koliko dugo će Katar biti van pogona i kakav će efekat to imati na globalno snabdevanje i svetska tržišta“, rekao je Manton za CNBC.

Sjedinjene Države su najveći svetski izvoznik LNG-a, ali proizvodnja već funkcioniše praktično na maksimalnom kapacitetu. Pošto u svetu nema mnogo dodatnih kapaciteta, smanjenje potražnje bi na kraju moglo da izbalansira tržište. To bi, na primer, moglo da podrazumeva zamenu gasa relativno jeftinim ugljem.
Ipak, Manton upozorava da bi eskalacija sukoba, uključujući dodatne napade na katarsku LNG infrastrukturu, mogla imati mnogo veće dugoročne posledice. U Rapidan Energy smatraju da su prethodni iranski napadi na Ras Laffan bili „upozoravajući hitac, ali ne i pravi udar“.
„To je laka meta“, rekao je Manton o tom industrijskom kompleksu. „Ako bi Iran želeo ozbiljno da ošteti katarske LNG kapacitete, mogao bi. ... Ne postoji način da se potpuno odbrani od iranskog napada ako bi Iran bio odlučan da uništi postrojenje.“

„Kod nafte nije moguće jednim udarom zaustaviti celokupnu proizvodnju Bliskog istoka, jer ima previše polja, previše država, previše postrojenja i infrastrukture... ali kod LNG-a je drugačije — to je jedno postrojenje. Ogroman kompleks, ali ipak samo jedno mesto.“

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.